11月16日，长沙G354湘府东路东延城际快速干道一标段项目现场传来振奋人心的消息——黄金大道跨线桥首根桩基在旋挖钻机的轰鸣声中顺利成孔。该桩基桩径2米、成孔深度20米，采用旋挖钻钻进工艺，历时10小时高效完成，孔位偏差、垂直度等关键指标经项目三检及监理单位现场验收均一次性达标，标志着项目从前期筹备阶段全面转入实质性施工阶段，为后续桥梁主体工程的有序推进奠定了坚实基础。

作为项目核心控制性工程，黄金大道跨线桥与高铁连接线桥构成了标段桥梁工程的核心骨架。其中，黄金大道跨线桥全长681.5米，桩长介于15至24米之间，采用“7联现浇预应力连续梁+1跨简支钢箱梁”的复杂结构设计，连续梁标准跨径30米，最大跨径达50米，单联最大混凝土方量达3294.8立方米；高铁连接线桥全长335米（南幅332.686米），分左右两幅布设，桩长15至23米，设8联现浇预应力连续梁。整个项目需完成206根桩基施工，地质条件复杂、施工组织难度大，是保障项目按期通车的关键节点工程。

项目施工区域地层呈现典型的软硬岩土交替特征，给桩基施工带来了不小挑战。为确保成孔质量，项目团队深入研究地勘报告，针对不同岩层的物理力学特性，制定针对性方案。施工过程中，技术人员实时观察岩层变化，精准调整钻进速度与钻压参数，有效解决了软硬岩交替地层易塌孔、钻进效率不均等问题，确保了首桩施工的顺利推进。同时，团队在每一道工序都严格执行“三检制”，以精细化管控筑牢质量防线。

自进场以来，项目团队始终秉持“开局即冲刺、起步即决战”的奋进姿态，以“高效开局、品质奠基”为目标，跑出了项目建设的“加速度”。面对市场环境萎缩、施工条件复杂等多重挑战，团队创新推行“跑步进场+精益管理”模式，将原本3个月的筹备周期压缩至1个月。筹备期间，项目团队不仅提前完成驻地建设、材料寻源锁定等基础工作，更凭借专业高效的执行力，率先完成施工组织设计、总体安全评估、专项施工方案等核心技术资料报批，同步高效办结占道施工许可、绿化迁移、试验室备案等关键手续，赢得了建设单位的高度认可。建设单位负责人表示，二航项目团队要在管理和效率上，实现进度与质量双优，为后续工程建设树立了良好榜样。

在降本增效工作中，团队通过深挖上下游供应链协同潜力、优化施工组织设计方案、推行全流程精细化成本测算等一系列精准举措，在严控施工质量、保障建设标准的前提下精打细算、开源节流，全力以赴打造行业内低价项目高质量管理标杆。

首桩的顺利成孔，不仅验证了项目施工方案的科学性与可行性，更为项目的稳步推进按下了加速键。下一步，项目团队将以首桩成孔为契机，持续优化施工流程、强化安全质量管控，全速推进桩基施工及后续梁体浇筑等工作，力争早日完成桥梁主体工程建设。

据悉，本项目作为湖南省重点工程，是长沙G354湘府东路东延城际快速干道的核心组成部分，项目建成后将进一步完善长沙东部区域交通路网格局，打通湘府东路向东延伸的关键节点，实现长沙主城与浏阳、星沙等片区的快速互联互通，助力构建“内畅外联、高效便捷”的现代化综合交通运输体系，具备深远的战略意义与社会价值。