凌晨，厦门东部海域万籁俱寂，海风裹着湿润的水汽掠过施工平台。工地办公室里，灯还亮着。中交二航局厦金大桥（厦门段）项目团支部书记、工程部副部长高鸿紧盯着电脑屏幕上的数据，核对着塔柱施工进度。

此时，正是2025年6月，刘五店航道桥主塔施工攻坚阶段。受前期桩基施工等因素影响，项目一度面临75天工期缺口。高鸿和项目团队面对的不仅是178.1米的主塔施工目标高度，更是一场与时间赛跑的攻坚战。

把办公室搬到一线，让青春写在工地

主塔施工是悬索桥建设的关键环节。60个钢壳节段依次向上安装，每个节段都涉及测量定位、钢壳吊装、连接匹配、混凝土浇筑等多道工序，任何一个环节出现偏差，都可能影响后续施工。

高鸿把自己“钉”在了现场。白天，他穿梭在施工平台和塔柱之间，查看钢壳安装情况；设备起吊时，他站在现场盯着吊装过程；混凝土浇筑时，他实时关注浇筑数据和施工状态。

到了晚上，现场依然灯火通明。施工人员围着图纸讨论下一步工序，高鸿则坐在办公室里，对照当天施工记录，一项项梳理问题、安排第二天工作。施工进度、设备状态、测量数据、人员组织……每一个细节都不放过。

在主塔攻坚最紧张的那段日子里，高鸿几乎没有在晚上12点前离开过施工现场办公室。“年轻人嘛，更何况我还是一名党员，项目越是关键的时候，越要多干一点、多扛一点，组织需要的时候，就应该往前站。”对高鸿而言，这句“往前站”从来不是一句口号，而是深夜办公室里亮着的那盏灯，更是关键时刻党员青年应有的担当。

把难题抗在肩上，让青春啃下“硬骨头”

下横梁吊装时，750吨级构件需要在海上环境下完成精准安装。构件重量大、吊装高度高，加上海风、潮汐等因素影响，稍有偏差就可能影响安装。

“这么大的构件，不能只想着把它吊起来，更重要的是让它按照设计位置精准落下去。”

为了确保吊装顺利，高鸿和技术团队提前开展多轮模拟推演，对吊点受力、吊装姿态、导向控制等环节逐项核查。最终，项目创新设置“V”字接口和斜向导向架，让750吨的下横梁沿着预定轨迹精准落位。

紧接着，上横梁托架安装再次带来挑战。150米高空、130吨重量，传统施工方式难以满足安全和精度要求。高鸿带领青年技术人员反复研究，最终采用“双塔机协同整体提升”工艺，通过两台塔机同步受力、协同作业，将130吨托架平稳提升至设计位置，实现毫米级吊装精度。

一次次技术难题的破解，也让这个年轻团队逐渐从“跟着干”变成“挑大梁”。

把节点抓在手上，跑出青年加速度

“主塔一天不突破，后面的猫道、主缆施工就一天无法推进。”这是高鸿和项目团队当时面对的共同压力。为了追回滞后的75天工期，项目建立“日会商、周调度”机制，将任务细化到每一个钢壳节段、每一道关键工序。高鸿则负责把计划落实到现场。

每天施工结束后，他都会组织技术人员复盘当天完成情况：哪里快了、哪里慢了，什么问题影响了进度，第二天的资源怎么调配。

有时一个问题讨论到深夜，第二天一早又重新回到现场。

“不能等问题自己解决，必须主动往前一步。”在这样的高强度攻坚中，主塔施工不断提速。

2025年5月31日，首节段钢壳完成安装；9月29日，下横梁吊装完成；10月11日，主塔高度突破100米……

2025年11月28日晚11点28分，随着最后一个钢壳节段精准落位，高鸿习惯性地低头看了一眼工作群里施工日报，随后抬起头，久久凝望着眼前巍然矗立的塔柱——178.1米，从海面向云端拔节生长的高度，终于定格在这一刻。

“五星红旗迎风飘扬，胜利歌声多么嘹亮……”现场响起熟悉的歌声，高鸿和全体参建人员一起放声歌唱。连续奋战留下的疲惫让他的声音早已嘶哑，可歌声依旧坚定有力。唱着唱着，眼眶渐渐湿润，泪水顺着脸颊滑落。这泪水里，有日夜坚守的辛劳，有攻坚克难后的释然，更有亲手见证一座跨海巨塔拔地而起的激动与自豪。

“其实那一刻最大的感觉不是轻松，而是觉得下一项任务又来了。”因为主塔封顶之后，还有猫道、主缆、钢箱梁等一道道关键工序等待接续。

从首节钢壳安装到双塔封顶，项目团队仅用半年时间追回75天工期缺口，实现从“被动追赶”到“全面反超”。而高鸿，则把青春的脚步，一步步留在了向云端攀登的路上。

沧波浩渺，海风依旧。高鸿正在和项目团队中的一个个青年建设者，持续攻坚在海天之间，誓将天堑变通途。