5月28日，《人民日报海外版》刊发了《走进当代青年——扎根在一线 奋斗正当时》专题报道，聚焦中交二航局二公司青年建设者田远福，讲述了他在广东深圳裕安一路西延工程跨海特大桥建设现场，用技术创新破解世界级难题、以奋斗姿态建设连接世界之路的动人故事。现将文章转载如下：

走近当代青年——

扎根在一线 奋斗正当时（上）

人民日报海外版（2026年05月28日 第 12 版）

建设连接世界的路

我是中交二航局二公司测试中心测量技术部副部长，此刻，正在广东深圳裕安一路西延工程跨海特大桥建设现场，跟同事测定一些关键数据，为后续施工打下基础。

这个项目规模不算很大，但难度不小。大桥跨越前海湾水域，全长768米。两座呈“莫比乌斯环”造型的钢塔高超120米，向桥两侧各倾斜19度，并通过悬浮式钢锚环相互连接。建设中，我们要先在平台上把两座庞然大物拼装好，再通过精密顶推和旋转，让它们在空中精准对位。

这种基于扣塔的“卧拼竖转”工艺，对测量工作提出了很高要求。钢塔旋转时，受海洋潮汐、涌浪等影响，控制点极易发生微小位移。我们必须确保转轴同轴度，并在旋转过程中保证精准同步和姿态线形。为解决这个难题，我们引入高精度智能全站仪、三维激光扫描仪等设备。现在，我只要带着手机和仪器，现场采集的大部分坐标数据就能实时传到公司的云端管理系统，效率大大提升。

这是我工作的第15个年头。2012年，我大学毕业后参与港珠澳大桥岛隧工程建设。在珠海市牛头岛上，我和同事负责巨型沉管隧道预制测量。预制工厂干净整洁，各个环节有条不紊，跟我想象中灰头土脸的样子完全不一样，让我很震撼。

为了保证沉管对接时严丝合缝，端钢壳的平整度误差必须控制在5毫米以内。面对长达30多个小时的混凝土浇筑，我们采用吸附式棱镜装置，配合“拟合面”算法进行全程动态监测，最终攻克技术难关。

那是我职业生涯的起点。从那时起，我就知道工程建设中创新有多重要。2019年，我牵头成立劳模（工匠人才）创新工作室。7年来，工作室从最初的6人扩展到16人，先后服务深中通道、狮子洋通道等重点工程。我们不断引入无人机、自动化监测等新技术，努力用技术创新为工程建设提质增效。

我家在重庆，可一年到头，在家的日子可能不到一半，对家人难免亏欠。但每当看到一座座大桥拔地而起，将天堑变通途，我就觉得一切付出都是值得的。家人看到桥梁模型和纪念照片，想到我们建设的是连接世界的道路，也由衷感到骄傲。