清晨曙光穿透武陵山区薄雾，巍峨山峦间，利咸高速建设者已整装出发。产业工人党员刘诚拿出手机，将“两洞桥大桥左幅护栏缺失，需立即修复”的消息发送至党员微信工作群，通报早晨排查出的安全隐患，这是二航局利咸高速项目党建融入施工一线的日常一幕。

由二航局承建的利咸高速公路项目地处湖北武陵山区腹地，线路全长15.96公里，途经2个县市的3个乡镇，涵盖5座桥梁、5座隧道，桥隧比高达81.3%。主线线路被5座大山切割，蜿蜒的羊肠小道无法承载项目物资运输，临建场地多位于陡坡地带，大型设备进场难如登天。

“没有路，党员就闯出一条路！”2022年6月项目筹备阶段，面对进山通道梗阻，项目党支部书记冯辉的话掷地有声。6名党员迅速组建便道攻坚克难先锋队，以“一名党员就是一面旗帜”的信念，扛起修便道、保供应的重任。有着13个项目建设经验的老党员贺萍至今记得：“便道没通时，10米长的货车转弯要打10把方向盘，雨天根本进不了山。”

为破解运输瓶颈，党员先锋队翻山越岭进行实地勘测，手绘出59公里超长施工便道图。因便道狭窄且当地民房多临路而建，重型车辆通行受阻，先锋队与村民反复沟通征得同意后，锯除23处阻碍通行的屋檐边角，还增设了82处错车道、硬化10余公里泥泞路段。历经3个月奋战，这条连通三乡镇的保障通道终于贯通。然而，山里路况复杂，雨夜行车容易打滑、重车爬坡困难，行车安全很难保障。为此，党支部创新“云端护路”机制，运输司机实时上传路况，值班党员24小时响应处置。3年来，团队安全运送钢筋4.9万吨、水泥34万吨、砂石料150万吨，让“天堑”真正变通途。

便道通了，新挑战接踵而至。受山区地形限制，项目将原设计的2座梁场优化为1座，原本2座梁场可分担990榀T梁的预制与存放，优化后单座梁场需独自承担，加之山区场地有限，工期把控难度陡增。且山区昼夜温差超20摄氏度，导致混凝土强度达标缓慢、气泡裂缝频发。“党员就得冲在前，这硬骨头咱们啃！”2024年7月，试验员出身的冯辉带头成立混凝土浇筑攻坚克难小组，核心成员均为党员和技术骨干。

小组成员对粉煤灰、外加剂等原材料进行多组配比试验，设计150余套配合比，历时3个多月，最终通过双掺掺合料、调整减水剂成分、优化砂石料生产工艺等措施，使T梁强度全部达到C50设计强度标准。同时，通过布设智能温控与养护系统，24小时为梁体调温养护，将气泡和裂缝发生率降至3.2%。今年11月，梁场顺利完成全部T梁预制任务，内优外美的梁体还引得全线其他5个标段前来观摩学习。

“线路长远，高风险工点多，仅靠6名党员不够！”冯辉主动吸纳产业工人党员，并开展“党员来找茬”活动，将隐患排查成效与安全积分制挂钩。施工高峰期党员人数增至24名，累计排查的83处隐患中，近三分之二来自工人党员。在项目年度“安全之星”评比时，马家井隧道掌子面班组工人党员田永远激动地说：“没想到我这个农民工党员还能挑大梁嘞！”

党旗所指，大道所向。项目比计划工期提前7个月，施工进度较全线其他5个标段快25%，连续9个季度被业主授予“红旗标段”，综合指标连续27个月位居全线第一。二航局建设者以党建为魂、以实干为基，让党旗在武陵山区筑路一线高高飘扬！（五分公司  吴妞）