前不久，出差去了哈尔滨一趟，坐的是G开头的高铁。早上将近8点从武汉出发，十多个小时的驰骋后，晚上约莫8点半到的。上了站台，一行的小李有点疲倦地感慨说，“坐了一天火车，真累。”循着余音，我看着停靠在智能化车站，充满现代感的高铁流线型车身，眼前浮现出十一年前另一番哈尔滨之行。

2008年，我和几位同学一起被中交二航局装备分公司安排到哈尔滨，参加哈大高铁项目建设。头一回坐火车远行，几个年轻人兴致勃勃，个个肩背手提带着一堆装满衣服、被子、书本的行囊，拿着在车站只买到的几张无座票，上了一列绿黄相间的普快火车。车上满是人，行李架也挤得快要散了架，大伙找了一个稍稍有空的走道边，把大包小包一摊，顺势就这么先坐下了。

火车上，电话声、吆喝声、小孩哭喊声掺杂，十分吵闹。我们几个人倒是乐不知疲，站的站、围的围，玩起了扑克牌。不知不觉中目的地哈尔滨到了，这时，大家才意识到坐了将近28个小时的火车，盘坐的腿酸麻了，靠着行李东倒西歪的两个同学也睡着了。

火车站到项目部还要转几趟车，听着司机师傅对东北美食的介绍，大家按捺不住激动的心情，只想大快朵颐一顿，一饱口福，丝毫不在意那一路的颠簸和疲惫。就这样，虽然有点“囧途”的意思，一路却充满着欢声笑语。到了项目部，大家各自认领了班组和师傅，简单寒暄了几句便开始了项目生活。

大概一个星期后，因为设备厂家延迟供货期，项目负责人决定由两个老师傅带着我们几个“新兵蛋子”紧急驰援厂家安装调试一台设备。到了厂子，眼前是一堆待装的设备构件和零部件。“来，看我怎么做。”正在发愣，感觉无所适从的几个新人，被师傅喊着带着就干上了。

安全帽压平了昔日校园内飘逸的长发，灰土沾满了未曾暴晒雨淋的脸庞。也来不及顾及形象和行头了，大伙从不熟悉到熟悉，从蹑手蹑脚到风风火火，很快就进入了工作状态。

扛钢管、除铁锈、抡大锤、拧扳手，油水里泡，窄缝里钻，一天下来，有的人双手筷子都拿不住了。一位同事的长裤经历了半个月的“战斗”后，硬磨成了九分裤、七分裤，后来干脆剪掉残缺的边角，改成短裤。看着精神抖擞的小伙子们，厂家负责人由衷感叹说，“能干能吃苦，难能可贵。”一个月下来，硬是把厂家需要两个多月才能完成的活漂亮地干完了，保障了工期。

哈尔滨的冬天来得早，12月天气已经快接近零下20摄氏度了，夜间甚至能降到零下30摄氏度。手上沾有水，稍微握着生铁不放，就要小心撕破皮；端盆水站在宿舍门外冲冲脚，就有可能会被绊倒，因为拖鞋粘在地上了。

这时，在野外施工的架桥机格外需要细心呵护。夜晚，温度骤降，无法施工的时候，发动机却不能冷却，不然第二天得用大功率烤灯烤上半天才能启动，严重影响生产效率。项目部安排每4个小时，班组中就要有一个人顶着凛冽寒风，打着手电，爬上十几米高的墩身，再上到设备，运行发动机半个小时，保证机体不完全冰透，如此第二天能正常工作。正是在这种积极乐观、敢于拼搏的氛围中，项目部全员群策群力，利用科学专业的措施，保障了在恶劣环境中的施工生产，还创造了单月单台桥机架设99榀箱梁的记录，至今依然保持着。

哈大项目是世界高寒地区的首条高速铁路，参建其中，让刚刚入职的几个年轻人倍感自豪。也正是哈大高铁的完美建设，一年多下来，初出茅庐的小伙们快速成长。

刚到工地，没有网络，没有活动，甚至有时候还会停水许久，大家戏称过上了“三无”的世外桃源生活。尽管如此，个个一腔热情没有消退，反而以更加高涨的热情投入到了工作中。

有人因为能连续单打近万条螺栓，被赞为“螺丝王”；有人连续奋战三天两夜攻坚克难，被誉为“拼命三郎”和“铁人”；有人高空如履平地，操作指挥游刃有余，被称为“飞人”……这些身边的先进典型，进一步让大家感受到了二航人“召之即来，来之能战，战之必胜”的铁军精神，并一直延续着。

回到机关，后来有机会再到项目，看见久违的“老伙计”，那曾经攀爬和触摸过无数遍的设备，躯体上被打满了各种颜色的油漆补丁，有些莫名的愁绪。不过让人欣慰的是，有一些东西没有变，就是那些深得“飞天遁地”专业技能真传的年轻身影，依然在奋斗、在前行。原来的设备可以不再光鲜亮丽，但精神从未褪色。

“喂，我休息好了。走啦，发什么呆！”小李提醒着，我的思绪被拉回眼前。看着呼啸而过的高铁，“哦，好！”我会心一笑，大踏步向目的地走去。