难熬的两昼夜

刘国勋

    这是“航工桩四”从上海调往海南途中遇到的惊险一慕，时间过去几个月了，现在回想起来仍心有余悸。

    去年十二月二十日深夜，桩四由“航拖1002”号拖航行驶到闽东沿海，遭遇到强风的袭击。风力在逐渐加大，很快会达到八至九级，这对一直在长江内河施工的桩四来说不啻是一次严峻的考验，必须尽快赶到锚地避风。随着一阵急骤的铃声，我们押船的五人包括领队沈艳林、船长柳华斌，立即穿好救生衣，登上拖轮主甲板，准备随时跳上桩四抛锚。夜漆黑一片，见不到任何参照物，海面上巨大的涌浪让拖轮无法靠拢桩四，按惯常的做法拖轮用绞盘拉拢拖缆（龙须缆）准备接近时，涌浪掀起桩四，让桩架外伸端（下龙口）撞向拖轮船侧板，因无法控制，好几次即将靠拢又谨慎地让开了。幸运的是上天给了一个绝好的机会，当拖轮漂到桩四左前弦的一角时，所有押船人员迅速跳上了桩四甲板，拖轮为了安全迅速离开了。在内河只须几分钟完成的动作在这里耗费了两个多小时。

    我们上桩四后，立即抛一锚固定。离锚地还有四、五海里，拖轮在外围费了好大劲才抛过来一撇缆，穿钢绳拖带。就这样，赶到锚地已是凌晨四、五点钟，天还没亮，这可是最近的一块锚地，后来查海图为大、小嵛山锚地。

    这个地方并不理想，两座山伸出海面呈“U”字型，挡东北风的大嵛山较长，约2公里。桩四及拖轮进入锚地后，各自抛锚。这里的涌浪根本没有减弱，东北风稍稍可挡一挡。桩四人员分班值守，而这段时间领队和船长根本没合过眼。天刚朦朦亮，四周的地形便一目了然。涌浪一阵阵卷上甲板，随着船体剧烈的晃动，锚机钢缆便一张一弛地在导缆筒中来回搓动。钢丝绳磨破断丝是极危险的，为减轻某一段的长期磨损，隔一段时间便要松动一下。我们后面不远是一小山丘及暗礁，在涌浪下或明或暗，而船舶一旦失去控制，就会直接触及它们。大伙想方设法，用厚厚的帆布包扎钢绳，让钢绳与缆筒中间隔一层层厚厚的帆布，这样才稍稍安心。中午，船长柳华斌带领大家清理另一只备用锚，由于它已和拖缆（龙须缆）缠在一起。大家也顾不了风浪，说干就干，除机仓留一人值班外，其余四人全部上甲板，打链子，用铰车一段接一段地将拖缆拉上甲板。每个人穿好救生衣，互相提醒抓牢固定物，任凭风浪翻来，浸透衣服鞋袜，也顾不得寒冷，晕船的呕吐了接着干，硬是用三四个小时才将一根拖缆清理顺当，扎牢固定，有了一口备用锚，大家才缓了一口气。

    第二天上午风向急变，这时桩四不仅要承受涌浪的颠波，还在横向风力的作用下左、右摆动，桩架在横倾时发出“嘎嘎”剧烈的撕裂声，一声声震人心弦。这是桩四第一次远海航行，左五度六度，回位后又右五度六度。如果涌浪再加大，后果不堪设想，所有押船人员心里都捏了一把汗。拖轮不时通过高频询问船舶情况，此时只有静静地等候风浪退去，结束这难熬的日子。时间在缓慢地流过，风力时而加大时而减弱，所有的人不敢掉以轻心，更不用说睡了。

    漫长的两昼夜终于熬过去了，第三天一大早，当风浪稍稍变小后，拖轮通知立即启航，大家马上备车起锚开航。

    当我们顺利地到达海南时，领队接到消息，在同一时间，兄弟局的一艘桩船15号在南中国海靠近新加坡附近失踪，大家得知这一消息后，沉痛中又不禁为那两昼夜冒了一身冷汗。