近年来，有大批优秀人才在二航局的发展中涌现、成长，同时他们又用自身的努力推动着二航局不断前进。
通过大型项目的锤炼使人才脱颖而出，是二航局人才培养的一个重要渠道。“202现象”就是最好的注解。从1990年开始，原二公司202施工处先后承建了黄石大桥、武汉长江二桥黄埔路立交桥、江阴大桥等一批大型项目。他们注重在实践中开发人才资源，鼓励年轻人多干事、干大事，支持他们干成事。经过这些大型项目的锻炼，该施工处涌现出了多名局级和公司级领导，成为二航局的一个人才摇篮。
建一项工程，育一批人才，是二航局人才培养的一个理念。上世纪末，二航局承建了有世界影响的江苏润扬长江大桥，经过锤炼，该项目涌现出大批建桥精英，二航局收获了1个局总工，6个处长，8个大项目的经理，5个大项目的总工，几乎全是30岁出头的年轻人，创造出了人才培养的“润扬模式”。
雏凤清于老凤声，大批年轻干部在项目管理中成长为各级领导或者施工管理专家。现任局长王海怀参加过江阴大桥、肇庆大桥、鄂黄大桥等重点工程建设，用出色的管理奉献出一座座精美大桥，年仅31岁就成为局长助理，并在34岁时成为二航局历史上最年轻的局长。
胡中超，现任二航局杭州湾大桥III-A合同段副经理兼常务副总工程师，1995年毕业时被分配到当时“中国第一、世界第四”悬索桥——江阴长江公路大桥A标项目部工作；1998年参与“亚洲第一、世界第二”PC斜拉桥——荆州长江公路大桥B、E标施工；2001年参与“中国第一桥”——润扬长江公路大桥C1标施工；2003年参与中国第一钢塔斜拉桥——南京第三长江大桥A2标施工；2004年参与世界最长的跨海大桥——杭州湾大桥施工。在南京三桥，他主要负责现场施工管理，在他的精心组织下，提前完成了钢护筒沉放，主墩钢套箱安装、沉放、封底以及后续承台施工，辅助墩和过渡墩钻孔灌注桩施工，施工进度在所有标段中遥遥领先。在杭州湾大桥施工中，胡中超采用移动式导向架进行钢护筒沉放，并利用钢护筒作为支撑桩承重，不仅保证整个钢平台在大风、大浪、大流速条件下的整体稳定性，而且保证了钢护筒沉放的精度，节约了施工成本；通过借鉴局技术中心和其他项目部施工经验，他相继攻克了海上钻孔灌注桩施工工艺和孔底后压浆施工工艺，为成功完成杭州湾大桥桩基施工提供了保障。“十年磨一剑”，他10年参与了5座在国内甚至在国际上具有较高知名度的特大型桥梁施工，已成长为具有相当造诣的桥梁建设人才。
善打硬仗，敢为人先，是二航局青年人才的普遍特点。二航局工程处副处长、建桥能手吴浩，就是这样一位年轻人。他曾经任润扬大桥项目部副总工、阳逻大桥项目部总工，在这两座世界级大桥的建设中锐意进取、勇于创新，创造并刷新了中国建桥史上多项记录。他率领技术人员出色地完成了工程量大、技术含量高、施工风险大的阳逻大桥“神州第一锚”的施工任务，攻克了国内首次采用70米内径圆形地下连续墙逆作内衬工法新工艺、46米超深基坑排水止水降水综合防渗技术、国内最深自凝灰浆防渗墙施工技术、国内首次主塔270吨钢剪刀撑安装新工艺等施工难题，创造了70米巨型基坑变形仅3厘米、桥塔爬模施工最快3天4米等建桥纪录。因业绩显著，他获得中港集团科学技术进步特等奖、湖北省科学技术科技进步奖二等奖、2004年“武汉市青年岗位能手”、2005年第五届“武汉市青年科技创新奖”等荣誉。
敬业爱岗，吃苦耐劳，是二航局青年人才的一贯作风。五公司经理刘杰经常说：“我们都是年轻人，以后的路还很长，多做点事对自己是一种锻炼，不要怕吃苦。”言语虽然朴实，但一字千金。1998年，他任江西九景高速公路项目副经理，遇到了百年不遇的特大洪水，他在施工现场身先士卒，带头抓生产、保节点、抢工期。2000年，他任军山大桥项目副经理时，在主塔塔身施工中，对技术方案和施工工艺反复论证和优化，从材料的使用到工序的衔接都严格控制；他常驻工地，经常钻入钢筋笼内检查钢筋绑扎情况，检查温控设施布置和避雷系统安装，衣服被钢筋挂破了好几件，仅承台钢筋加工和温控优化就节约成本数十万元；他在主塔上横梁的施工中采用预埋钢筋和螺纹连接的方案，巧妙地解决了大直径预埋钢筋的调直问题，节约了大量资金。2003年，他任武汉阳逻长江大桥项目经理，虽然患肾结石，一阵阵剧痛常使他冷汗直流，但在“神州第一锚”施工过程中，他咬牙坚持在施工一线，鼓励并参与技术创新，体现了一名青年党员的先进性和模范性。
纵横捭阖，善于管理，也是二航局人才的一大特征。三公司副经理陶国昌在多年的项目施工中，科学管理，取得了突出的业绩。在他从事施工管理的20多年时间里，经历的项目类型多种多样，涵盖了码头、滑道、桥梁、公路、工民建等等。由他组织实施的项目累计施工产值近10亿元，累计创利税1亿多元，无论大小项目他都保证工程竣工验收为优良，工程项目不亏损；他参与和主持的项目，多次获得江苏省“扬子杯”和交通部优质工程奖。1993年，他在二航局历史上第一个高速公路项目——沪宁高速公路镇江枢纽工程F1标任项目经理，知难而上，带领全体员工边施工、边学习，经过近两年的辛勤工作，奉献了一个精品工程，为二航局赢得了第一个“鲁班奖”。
天生我才必有用。在二航局，各类人才都有发挥才干的空间，苏通大桥项目总部临时党委书记万骏义就是这样一个典型。上世纪90年代末，响应局干部年轻化的号召，他主动从行办主任的位置上退下来，到江苏润扬长江大桥任项目书记。凭着多年从事行政管理的经验，他在项目文化建设中如鱼得水，成为二航局项目书记的一个品牌。项目完工后，二航局承接了苏通大桥，业主点名要他任项目书记。他和项目领导班子一起，探索形成与施工生产、项目管理保持一致的“五力（信念力、制度力、执行力、人格力、创造力）一体”的项目文化。他针对苏通大桥建设四项世界纪录、四个中国第一、四大复杂环境，努力让参建的二航人对大桥建设的历史性、前沿性、艰巨性、风险性这“四项建设特性”都有了清醒的认识；他因势利导，把抽象的概念变成可视的具体目标，瞄准安全、优质、高效、创新“四项建设目标”，激励员工向江苏和全国人民交“四份世界一流的答卷”——一座标志性大桥、一套管理经验、一批前沿技术成果、一支品牌队伍。他和班子集体选择将“实践‘三个代表’、服务‘两个率先’、雕琢第一大桥”和“建精品大桥、树勤廉形象”作为项目文化建设的指南；凝结出“互动、创新、品质、育人”的项目精神，“严、细、实、恒、琢、敏”的项目作风，“安全是前提、质量是生命、创新是灵魂、效益是根本”的建设理念，“技术引领生产、安全保障进度、质量保障效益”的施工组织理念，“雕琢无瑕艺术品”、“从苏通走向世界”的经营理念。文化内核的形成，相应的行为准则，程序化、标准化的管理制度汇编，局域网、项目管理软件和现场图像监控等现代管理方法，使文化与管理融为一体，在人性化管理中凸现以人为本。两年多来，他和项目班子共同创新的苏通项目文化、党建工作成为实现“现代标志工程、世界前沿技术、精细科学管理、国际品牌队伍”目标的凝聚力所在，使项目党建和文化建设成为苏通大桥的另一个亮点，多次受到指挥部和社会赞许。
项目建设，使二航局的能人志士大显身手，也培养造就了一支作风硬、技术精、忠诚企业、献身二航的人才队伍。在二航局良好的企业文化氛围下，将会有更多的人才在项目建设的实践中成长起来，为二航的发展贡献聪明才智。