6月29日，随着主桥最后一跨钢箱梁完成吊装和调位，由中交二航局承建的国内最大跨径“先缆后梁”自锚式悬索桥——东莞东江南支流港湾大桥（简称“港湾大桥”）主跨合龙。

港湾大桥位于东莞市沙田镇，是跨越东江南支流、连接沙田镇阇西村与坭洲岛的重要通道，全长约3公里，设计为双向6车道，主桥为主跨320米的五跨双塔钢箱梁自锚式悬索桥，主塔高117米。主桥上部结构由55个预制钢箱梁拼接而成，钢箱梁总重量超1.5万吨，相当于2个法国埃菲尔铁塔之重。

传统自锚式悬索桥施工，一般先搭设临时支架，安装主梁，再架设主缆。港湾大桥搭设支架难以满足通航净空要求，中交二航局项目团队创新工艺，先架主缆，以引桥基础作为临时锚碇，逐步安装主梁，最大程度减少了施工对航道的影响。由于“先缆后梁”工艺鲜有经验可循，项目团队结合大桥边跨区、桥塔区和中跨区情况，分别研发并实施了浮吊吊装上支架后滑移、浮吊直接吊装和倒提升三种吊装工艺。其中，倒提升工艺在国内尚属新型工艺，为类似桥梁施工提供了新思路、新经验。

港湾大桥建成通车后，将对沙田经济发展起到至关重要的作用，也将对推进粤港澳大湾区建设产生重要影响。（王坤  刘力）