7月18日至20日，由中國公路學會交通智能建造分會主辦、中交二航局承辦的中國公路學會第二屆全國交通智能建造學術會議在武漢隆重召開。

交通運輸部原總工程師周偉，湖北省交通廳、江西省交通廳、江蘇省交建局，廈門市交通局、湖北省公路學會、海南省公路學會等單位負責人出席會議。

智能建造是交通領域新質生產力的重要體現，正以前所未有的速度重塑交通建設新格局，關乎「中國建造」在全球產業鏈中的話語權。來自國內智能建造領域的專家、學者、企業家和高校師生齊聚一堂，圍繞「智鏈山河 基建未來」主題，共同探討智能建造科技創新與產業化發展路徑，展示技術攻關成果與轉化應用案例。

交通運輸部原總工程師周偉致辭。武漢傳真

主論壇上，中交二航局首席專家張鴻作《橋樑工程新質產品柔性製造與現場智能建造關鍵技術及產業化》報告，介紹了其團隊基於「做工程轉向做產品」的工業化建造理念，在橋樑工業化智能建造方法與技術體系、橋樑新質產品高效柔性製造、橋樑移動工廠法建造技術與裝備等方面，取得了核心技術突破，以創新引領產業升級，提升了建築業「價值創造力」。

中交二航局首席專家張鴻介紹，其團隊取得核心技術突破，以創新引領產業升級，提升了建築業「價值創造力」。武漢傳真

交通運輸部公路局原副局長王太作《公路智慧建造和BIM技術應用探索》報告，深刻解讀了《交通強國建設綱要》的核心內容、《國家綜合立體交通網規劃綱要》的目標和佈局、公路交通數字化轉型的目標任務，系統交流了公路智慧建造的實施路徑和BIM技術在公路系統規劃設計及建養一體化管理中的應用探索。

本次大會展示了科大訊飛通用人工智能技術、上海理工大學具身智能仿生人形機器人、華為AI大模型、智行國際「交通基礎設施數字建造與服務雲平台」等先進技術及信息化系統在交通領域的場景應用。其中，中交二航局新型鋼筋部品、智慧纜索、新一代預製節段樑全流水生產線等新質產品柔性製造關鍵技術，以及異構混凝土橋塔現澆「移動工廠法」智能建造關鍵技術與裝備，實現了橋樑從「定製化工程建造」到「工業化柔性智造」的範式轉變；長大明挖隧道移動工廠法，構建了高鐵明挖隧道施工新模式；地下空間微動探測技術和多感應器地下水滲漏檢測技術，明顯提高了地下工程項目施工風險防控能力；全裝配式高樁碼頭一體化智能施工裝備和預製構件高效高精度安裝智能控制技術，攻克了開敞海域複雜海況條件下碼頭施工技術難題，入選「一帶一路」國家可持續發展技術清單。

會議還設立「工業化智能建造與智能感知技術」「智能算法賦能與裝備集群協同」「數字孿生與虛擬仿真智能管控」三個平行論壇，交流智能建造前沿理論和最新科技成果。

首屆交通智能建造技術創新與應用大賽同期舉辦，大賽組織完成了34個決賽作品的路演答辯和專家評審，有力推動了行業前沿技術成果的工程化應用。

首屆交通智能建造技術創新與應用大賽同期舉行。武漢傳真

7月20日上午，與代表還赴雙柳長江大橋、燕磯長江大橋項目現場進行觀摩。

交通智能建造分會是中國公路學會首個以智能建造為主題的分支機構，通過集聚國內外交通建造領域優勢力量，推動交通基礎設施建造向數字化、智能化、綠色化邁進。