中国网/中国发展门户网讯 8月16日，由中交二航局承建的安罗高速黄河特大桥主塔最后一节钢横梁吊装完成，主塔成功封顶。

安罗高速黄河特大桥位于河南省郑州市与新乡市之间，全长15.223公里，钢结构用量达22万吨。二航局负责施工的大桥北主塔，于2022年7月开始钢壳塔安装，历时近400天，于2023年8月16日实现主塔封顶。该主塔在全国首次采用无纵筋钢壳混凝土组合结构，高度为182米，主塔外形以商代青铜“酒樽”入型，寓意“礼敬黄河、礼献中原”。

该大桥主塔采用装配化工艺逐节段安装，上下游塔柱各分为36个节段。由于取消了塔柱内部的纵向钢筋，避开了钢壳节段安装过程纵筋连接的穿筋精度控制难度大、耗时长等问题。这项创新设计在提升效率的同时，还实现了桥梁制造与建造的异地化，由钢结构制造基地完成桥塔钢结构制造后，通过公路运输至现场完成组拼吊装。在减少现场施工的同时，还减轻了桥梁结构自重与下部基础规模，从而缩小黄河河床的开挖范围，大幅降低了桥梁建设对生态环境造成的影响，最大限度保护黄河湿地。

下一步，安罗高速黄河特大桥将转入主梁与斜拉索施工阶段，预计2025年通车。项目建成后，将有效缓解京港澳高速和大广高速交通压力，完善郑州都市圈高速公路环线，加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合。（靳晰）