湖北日报讯（记者戴辉、通讯员陈扬、田飞）8月4日，随着主塔最后一根桩基浇筑完成，在鄂央企中交二航局参建的广东狮子洋通道项目主塔桩基全部完工。

狮子洋通道位于广东省，起点为广州市南沙区，终点至东莞市虎门镇，全长约35公里，其中过江段采用双层桥梁，长约12.5公里，为珠江口首条双层过江通道。控制性工程狮子洋大桥采用主跨2180米的双层钢桁悬索桥方案一跨过江，为世界最大跨径双层悬索桥。

中交二航局承建的狮子洋通道项目T8合同段，线路全长1.68公里，主要施工内容包括狮子洋大桥西塔，西侧主散索鞍、钢桁梁安装，上游侧主缆架设，西高墩区引桥下部和上部结构施工等。

大桥共有东、西两座主塔，设计高度342米。大桥上下双层高速公路共计16车道，设计时速100公里。大桥锚碇基础圆形地连墙外径达130米，单根主缆长度约3832米、直径近1.5米，建成后将创造“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇直径、主缆规模”5项世界第一。

基础不牢，地动山摇。桩基是大桥主塔的硬支撑，狮子洋大桥每座主塔基础包含66根桩基，两座主塔有桩基132根，单根桩基直径3米。其中西主塔桩基长均为70米，共浇筑混凝土约3.5万立方米。

自今年4月大桥主塔首根桩基开钻以来，中交二航局项目部应用智能泥浆检测仪、混凝土液面检测仪等智能化模块实时监测桩基施工关键参数，搭建了桩基施工数字孪生平台，通过物联网实时集成旋挖钻、履带吊等关键设备及智能化模块数据，实现了桩基施工可视化管控，保障了成桩质量及施工安全。桩基浇筑历时96天，通过检测验收均达到I类桩质量标准。中交二航局狮子洋通道T8标负责人廖林冲介绍，项目部使用钻进沉桩施工工艺，采用6台SWMD550型旋挖钻同步钻孔，保证成孔垂直度均在1%以内。

狮子洋通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后，广东省推进规划建设的又一条珠江口跨江通道，横向串联粤港澳大湾区三大都市圈。