“钢筋保护层厚度这么小一个参数，对其影响因素分析得很到位，而且分析可行性后采取了有效的措施，成果可供各项目借鉴。”广西高投集团公司全面推广的这项成果有一个标准名称——隧道二衬钢筋保护层及间距质量控制，它源自于中交二航局广西天峨项目群黄海波创新工作室的精心“孵化”。

今年上半年，广西高速公路建设完成投资额和在建项目数创新高。在“十万大山”的广西，隧道几乎是高速路的“标配”。天峨项目群含南天、平天、天巴3条高速公路，隧道就有10 座。

广西天峨项目群建设现场之一（卢晓琳 张帆 摄）

隧道是典型的“危重”工程。中交二航局广西天峨项目群副指挥长黄海波，有着20多条高速铁路、公路隧道建设的深厚“履历”，是经验丰富的“打洞”专家，也是创新工作室的带头人，更是项目群创新的“点火者”。他倡导行动学习法，透过行动实践去学习。“我来上课你来听”的老传统匹配不了项目的高速优质建设，他带领年轻人干什么学什么、缺什么补什么，把知识经验与解决项目建设问题相结合，通过处理实际工作中的问题、任务，来促进个人发展，建设实践型学习组织、创新组织。

黄海波工作室成员正在研究创新课题 （卢晓琳 张帆 摄）

立足实践而来，解决问题而去。哪里遇到问题，黄海波就跟踪到哪里。

“岗岭隧道二衬钢筋保护层及间距，平均合格率还不足70%。”为此，中交二航局广西天峨项目群黄海波创新工作室专门成立了QC小组，下班后成员集体进行头脑风暴，分析汇总原因，制作要因确认计划表，反复分析比选措施方案，采用了刚性支撑、激光定位仪器，角钢开槽采用设备冲孔替代气割等措施，最终岗岭隧道新浇筑二衬实体检测钢筋保护层及间距合格率均达到95%。

“重生产，轻技术；执行力强，方式方法欠缺；能干活，缺乏思考。这是我们年轻技术员的普遍特点。”黄海波带动大伙的脑子充分“运转”了起来。

天峨项目群里的南天高速公路T梁防撞护栏钢筋釆用“预埋+后期焊接”工艺，实际施工过程中，焊接质量通病频发，成本消耗较高。黄海波提出T梁防撞护栏钢筋整体预埋，直接大幅“削减”钢筋焊接。这样能行吗？

设想是不错，但现实很困难。黄海波根据现场反复试验改进，前后设计了3种方案，一次次碰壁，一次次推倒再来，扎根在现场校验使用效果，同时改装架桥机，解决与防撞护栏预埋钢筋冲突问题，最终形成一套预制T梁护栏钢筋整体预埋工法。

黄海波率先“下海”，为职工们演绎了一部“教科书”级的现实版创新“活剧”。T梁防撞护栏钢筋整体预埋工法一经亮相，就像“深水炸弹”在广西高投集团引发了“轰动”，该集团不仅下发至各项目部学习推广，还按照这一成果理念直接纳入后开工项目的设计图纸中。

“创新突破 敢为人先 求真务实 攻坚克难”的工作理念还在持续深入人心。工艺工装微改进、模板工装的改进、桥梁和隧道一些简单临时结构，自己画图纸制作……截至目前，黄海波工作室已取得工装技改成果5项、工法创新成果9项、QC攻关成果2项、管理创新成果5项，已受理发明和实用新型专利7项。

黄海波工作室骨干成员之一、南天高速3标一分部技术主管张小荣，3个专利“傍身”，已然是位“创新大咖”。他的创新主要是针对现场有些施工工艺、工法不太适合工人操作，找到更加优化的方法让现场更省时、省事，质量提高，功效提升。“这只是创新工作室的冰山一角，以后还需多多为此添砖加瓦。”获取成果的喜悦，也在激励他持续努力。

眼下，中交二航局广西天峨项目群各工地一片热火朝天，隧道保质量保安全保贯通、房建工程准备动工了、交安路面也在筹划了，大家都忙得不可开交。针对近期的一系列创新课题，黄海波抽空组织了3次碰头会，会议室里的白板上写满了后续需要推进的工作事项。

“大伙儿都是在兼职搞创新了。”主要负责南天高速技术质量管理的张帆，擅长提炼在现场实施的成果，“很多人都是有创新想法，缺的不是实践，是总结提炼。创新都是大家搞出来的，我把实践提炼为理论成果。”

“这里有平台有氛围，工作室充分起到了激励并发挥每一位职工的能动性，只要肯钻研、有点子、勤实践，人人都可以成为‘创客’。”广西高投集团有关负责人对中交二航局黄海波创新工作室给予了充分肯定。