刊载于中国水运网2018年1月3日

赵凯

1月2日，武汉桥企中交二航局承建的遵贵扩容工程乌江大桥正式通车运营。遵贵扩容乌江大桥的通车将缓解西南主动脉——兰海高速公路贵遵线的交通压力，同时，将为拉动遵义与开阳两地经济社会跨越发展、后发赶超提供现代、优质、高效的交通运输保障，实现贵州“加速发展、加快转型、推动跨越”战略具有重要意义。

在建的兰海国高遵义至贵阳段扩容工程，起于遵义市绕城高速的青山，止于贵阳绕城高速的下坝枢纽处，主线全长约154公里，将贵阳、遵义、开阳串接起来，形成新的高速公路通道。不仅是对原有贵遵通道通行能力的扩容，也扩展了贵阳与遵义间的产业带布局，同时还是对兰海高速贵阳过境段的完善，对完善西南陆路交通枢纽，促进黔中经济区建设、推进贵阳与遵义间工业化、城镇化、同城化发展有极为重要的意义。项目按双向六车道每小时100公里的标准设计，总投资约223.5亿元。中交二航局承建的4-A合同段，是全线的控制性标段，施工内容主要包括乌江服务区、乌江大桥、银盆分离立交及贵阳岸路基工程。乌江大桥位于尚嵇镇县道002楠木渡大桥下游约450米处，由北往南横跨乌江，桥梁全长958米。其中主桥620米，为双塔双索面预应力砼斜拉桥，纵向半漂浮体系，两主塔承台以上高度分别为143.1米和197.1米，主梁宽37.6米，双边箱与单箱四室结构相结合；全桥共设4×25对钢绞线斜拉索。

乌江大桥自2015年5月开工以来紧紧围绕遵贵扩容工程通车节点，先后克服了“超岩溶地区乌江常水位以下深孔桩基础施工”、“高索塔施工”、“超宽薄壁边箱斜拉桥主梁施工”等技术难题，施工平稳推进，于2017年9月30日成功合龙。项目施工节奏与初期策划高度吻合，在915天的合同工期内圆满完成施工任务，施工过程连续两年在全线综合评比中获得第一名。项目在建设过程中注重科技成果总结，截止目前项目已申报国家专利11项，软件著作权1项，在国家核心期刊发表论文7篇，获全国工程建设优秀QC成果2项，省部级科技进步奖1项。项目部还荣获了贵州省“安康杯”竞赛优胜单位，两次获得贵州省“工人先锋号”荣誉，分别获得贵阳市、播州区“工人先锋号”荣誉，项目经理吴明威获评“贵州省五一劳动奖章”。

二航黔贵十九载，先后承建了贵州首座大跨径双塔双索面斜拉桥马岭河大桥及国内第一跨径钢桁架加劲梁悬索桥坝陵河大桥、世界第一高桥北盘江大桥等40多个项目，修建公路总里程接近400公里。2017年，五分公司顺利承接了都匀至安顺高速公路T2、T7标，经营额分别为9.46亿元、5.40亿元，新接重庆至遵义扩容工程T13标段，经营额10.76亿元，共计约25亿元。