刊登于《长江商报》 2019年1月11日

本报讯（记者 熊辉 通讯员 陈嘉伦 陈铭炜 任婷婷 王昊） 1月11日，在汉央企中交二航局参建的荔（波）榕（江）高速正式通车运营，两地车程由原来的3.5小时缩短到1.5小时。

荔榕高速是一条利民路。贵州地力贫瘠，“天无三日晴、地无三寸平、身无三分银”是对当地的真实写照。中交二航建设者在施工过程中，拓宽并提升乡道品质。在茫茫大山中打通的施工便道，也充分考虑了当地群众出行便利。建设者黄海波说：“以前水尾乡赶集都在下午才结束，道路难行，甚至无路可走，很多人拎着鸡蛋、兜着灵芝中午才能赶到集市，如今中午就结束了！”老百姓不仅“走乡串村”方便了走出大山方便了，而且生活品质也提升了。“以前我们初来时，全乡就两辆车，现在就多很多了！”黄海波感叹。

产业跟着公路走，公路带着产业兴。荔榕高速更是一条扶贫产业路。它连接榕江县南部5个最贫困的乡镇，辐射8万人左右。贵州民族风情浓郁，自然风光旖旎。高速沿途穿越苗、侗、水、布依等少数民族传统村寨，有壮观的梯田、原生态的村落，美景如诗如画。仅荔波县境内就有国家级樟江风景名胜区和国家级茂兰自然保护区，经专家考证达到世界级的景点有6个，国家级的25个。高速公路通车，可盘活旅游产业，同时带动当地花椒产业化发展，促进经济增收农民脱贫。

荔波至榕江高速公路全长67.3公里，双向四车道，设计时速80公里。项目概算总投资约为111亿元，采用“PPP＋EPC+运营期政府补贴”的模式建设。二航局承建的TJ02标位于榕江县水尾乡境内，其主线穿越300余平方公里的原始森林月亮山风景区，全长约7.3公里，主线路基仅457米，桥隧比高达93.7%，其中荔榕高速控制性工程姑叫隧道长度为全线之最，右幅单洞长达2980米。

项目建成通车后，将极大地缩短黔东南地区两州三县之间的距离，同时打通了贵州省东部地区南下滇中城市群、中国-东盟自由贸易区最便捷的高速通道，对于完善国家及贵州省高速公路网络，优化区域交通运输结构，助推贫困地区打赢脱贫攻坚“硬仗”，促进沿线优势资源开发和经济社会协调发展等均有重要意义。