虎门二桥建成后，将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。（央广网发 廖西平 摄）

　　央广网东莞11月20日消息（记者郭翔宇 通讯员粤交集宣 岳路建）粤港澳大湾区交通建设再传好消息！11月20日上午，广东省交通集团发布消息，大湾区重要过江通道——虎门二桥最后一片节段箱梁成功架设，主线全面贯通。预计2019年5月实现通车，届时将有效缓解虎门大桥的通行压力。

　　虎门二桥项目全长12.89公里，起于广州南沙，经广州市番禺区，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接。工程主线均采用桥梁方式，设置两座跨江特大桥，建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。

 

 

虎门二桥最后一片节段箱梁成功架设，主线全面贯通。（央广网记者 郭翔宇 摄）

　　据介绍，项目从2015年开始进行节段箱梁施工，此次最后一片节段箱梁在虎门二桥大沙水道桥东引桥施工。经过多方对比之后，建设者们决定采用装配化工艺中的“短线匹配法”进行节段箱梁施工。

　　“整个过程，如果用通俗的讲法，就是在工厂拼积木”，虎门二桥项目副总经理李彦兵介绍，相比传统的现浇工艺，“短线匹配法”具有施工效率高、质量控制好、安全风险低、对周边环境影响小等优点。

 

 

虎门二桥最后一片节段箱梁成功架设，主线全面贯通。（央广网记者 郭翔宇 摄）

　　此外，虎门二桥还引入先进的高精度测量技术、BIM和云计算技术进行施工控制，运用物联网技术进行生产管理。据了解，目前国内最宽的节段梁为20米，重200吨，高空拼接缝误差在3毫米以内，制造误差2毫米以内。

　　目前，虎门二桥工程建设进展顺利，主桥大沙水道桥、坭洲水道桥已完成猫道拆除，全线实现贯通，正在进行钢桥面铺装作业，下一步将进入桥面系及附属工程施工阶段。预计2019年5月建成通车。

　　虎门二桥建成后，从广州南沙到东莞可缩短10公里，从东莞到番禺比现在缩短30分钟车程，将有利于缓解现有虎门大桥超负荷的车流量，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动、推进粤港澳大湾区“1小时经济圈”建设都意义深远。

 

 

目前，虎门二桥工程建设进展顺利。（央广网记者 郭翔宇 摄）