广州日报    2019-01-05 18:42:02

今日，记者从中交二航局最新获悉，由中交二航局承建的佛山地铁2号线一期TJ1标莲塘站～张槎站区间得到了由佛山市交通局、广州轨道交通建设监理有限公司、中铁二院工程集团、中国交通建设股份有限公司及其下属的二航局、三公局设计院组成的验收组的认可，已于昨日顺利通过了单位工程验收。莲塘站～张槎站区间也成为了这条“新广佛线”首个完成验收的盾构区间。

将与未来4号线实现“同台换乘”

作为佛山地铁2号线一期首个通过验收的区间，莲塘站右线于2017年8月25日始发，历时152天贯通，全长1033米，左线于2017年11月17日始发，历时233天贯通，全长1035米。该区间为双线隧道，线路呈东西走向，主要沿季华二路敷设，先后穿越佛开高速公路桥梁，华宝路下穿隧道等构筑物，且有部分隧道重叠交叉施工。

根据佛山地铁2号线的规划设计，2号线建成后将与拟建佛山地铁4号线在张槎站、莲塘站连续两站实现“同台换乘”。也就是说，拟建的4号线通车后，乘坐2号线在这两站下车的乘客走到对面就能换乘同一方向的地铁4号线。这使得该区间将出现2条隧道交叉重叠的现象，且隧顶最小覆土厚度仅为7米，施工要求极其严格。同时，该段为全断面淤泥质土，地质条件恶劣，是全线的二级风险点之一。盾构施工过程中如果控制不当，有可能引起严重的后果。

验收组认为盾构隧道质控良好

为确保盾构施工顺利进行，在建设期间，项目部积极筹备，不断优化施工方案，同时针对该区域地质复杂的特点，加大监测力度，并及时根据监测数据、地面巡视反馈、渣样分析、理论计算、等多方因素及时调整盾构掘进参数，保证掘进安全可控，并安排专职地面巡视人员24小时在盾构掘进地面位置巡视，实时汇报地面情况，保证出土量控制，防止地面冒浆、姿态下沉、地面沉降隆起的发生，为莲张区间顺利贯通提供坚实保障。

据了解，此次验收范围为内业资料和现场勘查两大部分，具体对盾构管片制作、盾构掘进与拼装、盾构壁后注浆及衬砌防水等工程实体、外观质量、标准建设、内业资料等进行了详细的检查验收。最后经过验收组全体成员开会研讨，一致认为该盾构区间各项工程实体指标符合设计技术标准、盾构隧道质量控制良好，质量验收符合规范要求、标准建设符合各项要求，内业资料符合验收程序和规范，总体评定合格、验收通过。该标段的成功验收，为2号线一期的早日开通提供助力，也是以实际行动助推广佛同城、加快实现区域经济一体化的践行。

石梁-湾华区间双线隧道贯通

今日，记者还了解到，位于佛山市禅城区魁奇路的佛山地铁2号线石梁站~湾华站盾构区间也实现了双线隧道顺利贯通。该区间线路基本成东西走向，盾构隧道出石梁站后下穿新市涌公路小桥，进入魁奇2路，与澜石大涌并行，旁穿魁奇2路人行天桥后，进入湾华站。据地铁君了解，石梁站~湾华站区间右线全长为1166.8米，左线全长为1166.719米。

该区间由石梁站过站2台盾构机，向湾华站方向掘进，由湾华站盾构吊出井吊出。其中右线于2017年11月20日始发，2018年12月30日顺利贯通；左线于2017年8月18日始发，2019年1月4日在湾华站小里程端头接收成功，至此石-湾盾构区间顺利完成了双线贯通。

广州日报全媒体文字记者李传智通讯员史玉飞、王千瑞、熊闯

广州日报全媒体编辑 罗林