2017-12-28 11:52:37　来源：长江商报

长江商报讯(记者 熊辉 通讯员 陈嘉伦 谢刚 周平 徐付迪 )“长江大桥第一宽、最能抗重抗疲劳、一根索的极限可拉起2500吨的物体，世界上首次应用内焊机器人技术的工程，被业界誉为‘桥梁博物馆’” 的武汉沌口长江公路大桥，今日上午通车。

据悉，沌口长江公路大桥为湖北省武汉市四环线首条过江通道，武汉第九座长江大桥，由中国交建下属中交投资公司、中交二航局、中交二公院三家全资子公司共同投资建设。

“沌口长江公路大桥是湖北省境内首次采用BOT+EPC（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的长江大桥。”中交二航局沌口长江大桥项目部总工程师罗航说，“U肋与面板双面焊技术“、大吨位“弹性+阻尼”复合式新型阻尼器、桥梁全寿命安全监控体系可有效减少大桥后期维护压力；路面建管养一体化专业分包模式，整套编制的标准化施工制度和根据不同施工条件针对性采用的不同施工工艺，将大桥的品质做到了极致。 

沌口长江大桥拥有六大特点，其中最大一根直径仅17厘米，一根索的极限可拉起2500吨的物体，及其按高速公路标准设计，为双向8车道，设计时速100公里，货车比重超过40%。以走货运车辆为主，荷载能力要比普通高速公路高出30%。而成为武汉现有桥梁中最能扛“重”的一座，加上沌口长江大桥权限桥梁类型多样，施工工艺复杂，涵盖面广，被桥梁专家们形象的比喻为“桥梁工艺博物馆”。