10月15日10時18分，安徽省池州長江公鐵大橋跨江主橋最後一道焊縫焊接完成，大橋順利合龍，主體工程基本完成，後續將轉入附屬工程和橋面鋪裝施工階段。

池州長江公鐵大橋是合池鐵路全線控制性工程，由皖贛鐵路安徽有限責任公司建設管理、中交二航局等單位施工。跨江主橋長1768米，上層為寧樅高速公路雙向六車道過江通道，設計時速100公里；下層承載兩線合池鐵路，設計時速250公里，同時預留兩線市域鐵路，設計時速160公里。

大橋建設過程中，項目團隊針對長江河床特點進行物理模型和數值計算分析，攻克超長大直徑鑽孔樁成孔垂直度小於1%、鋼筋籠製作加工及水下混凝土灌注等難題，創下155米國內鑽孔深度記錄，樁基如同「定海神針」嵌入江底。

「針對複雜水文條件，我們建造了國內最大內外水頭差達39米的大型鋼圍堰，為水下施工築起堅固的『防護盾』；創新性採用全平台直灌法超大方量鋼圍堰水下封底快速施工工藝，確保主墩穩固扎根。」中交二航局池州長江公鐵大橋項目常務副經理陳子陽介紹。

大橋南北兩座主塔均為空間鑽石型鋼筋混凝土橋塔，有「天空之橋」的美譽。

池州長江公鐵大橋是安徽省內第6座跨越長江的公鐵兩用大橋。

本次合龍的中跨鋼樑段長14米、重652噸，經過各方反覆研討優化合龍方案，採用無應力狀態控制法，連續9天9夜精細化調校斜拉索張力，最終將鋼樑線形偏差嚴格控制在毫米級以內，為大橋精準合龍築牢堅實基礎。

據了解，池州長江公鐵大橋建成通車後，將成為安徽省內第6座跨越長江的公鐵兩用大橋，對於打造「軌道上的長三角」，深化區域互聯互通、助力長三角一體化高質量發展等具有重要意義。