近日，由中交二航局承建的河南渑淅高速淅川至豫鄂省界段项目建成投运，该项目的关键控制性工程——丹江小三峡特大桥同步通车。河南淅川到湖北丹江口的通行时间压缩1小时以上。

渑淅高速淅川至豫鄂省界段项目北起河南淅川，向南跨越丹江，顺接湖北十淅高速公路，全长24.838公里，设计时速100公里，采用双向四车道标准建设。项目关键控制性工程丹江小三峡特大桥，位于南水北调中线工程水源地——丹江口水库库区内，全长919米，主跨536米。

十淅高速2次跨越丹江口水库，分别在湖北与河南境内创下两项第一：世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥——丹江口水库特大桥，以及国内最大跨径跨峡谷分离式混合梁斜拉桥——丹江小三峡特大桥。

大桥建设期间，项目团队将技术创新与环保理念深度融合，研发并应用了全球首台2.5米大直径环切集束式气动潜孔锤，实现生态库区超厚硬岩桥梁大直径长桩成孔一次性清水钻进成孔，大幅度提高了施工效率，实现丹江口水源零污染。

在主塔施工过程中，坚持工厂化生产、装配化施工、智能化控制，通过索塔“钢筋网片柔性制造技术及装备”“拉钩筋自动安装机器人”等国内外首创技术，结合最新研发的第三代一体化智能筑塔机，形成全封闭的塔上移动工厂，实现主塔智能化建造，提升效率的同时大幅度缩减作业人员，关键成果被评为“国际先进水平”。

渑淅高速淅川至豫鄂省界段位于豫西南山地区域，隧道众多，在全线施工难度最高的八仙隧道，建设团队遭遇了容积近2000立方米的大型溶洞，不仅需要克服溶蚀地貌复杂环境，还要严格保护周边生态敏感区以及八仙洞景区内的钟乳石。经过理论测算和现场试验、监测验证，团队提出并应用了控制性爆破辅助开挖工艺，显著提升了开挖效率，最大限度减少对八仙洞景区和自然保护区环境的影响，保证了八仙隧道顺利实现贯通。

渑淅高速淅川至豫鄂省界段的通车，大大缓解沿线丹江口水库库区三百万居民出行不便的问题，开辟陕西、河南、湖北三省之间产业发展、人流物流新通道。