当清晨的阳光掠过黄河滩涂，安罗高速黄河特大桥如钢铁巨龙静卧于豫北大地。这座桥全长15.2公里、主桥长1010米，采用双塔双索面组合梁斜拉桥结构，182米高的主塔以商代“青铜樽”为意象，巍然耸立。作为黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥，也是河南省内塔高最高、桥宽最宽、技术难度最复杂的桥梁，其主梁以“毫米级”的精度跨越黄河滩涂。

0号块滑移的“刻度革命”

该桥主梁共101个梁段，由中交二航局承建的梁段有50个。2023年10月，主梁施工的“起点要塞”——0号块施工启动。如果把主梁比作伸展臂膀，那0号块就是这条臂膀的“肩胛骨”。

作为主梁与主塔的核心受力点，其位置深陷主塔“腹部”，吊装空间严重受限，需采用支架法滑移施工。

然而，0号块滑移施工刚开始，便遭遇挑战。“贾工，钢梁卡住，滑不动了！”0号块滑移不足半米，作业人员便向现场技术主管贾晨紧急汇报。

原来，0号块钢梁的滑移，依赖钢梁底部两侧的四氟滑块同步行走实现的，两边不同步，则易发生扭转、卡轨现象。项目团队最初在滑轨上标注了5厘米的间隔刻度作为行走参考，试图保持同步。但滑块行走不足半米就“崴了脚”，显然，5厘米的精度在这场“毫米级”较量中过于粗糙。

为找出应对方法，贾晨会同作业班组，几经实践试验，最终将5厘米的大刻度细化为1厘米，以更精细、更密集的标记，指导滑块行走，将行走误差控制在1厘米。

10月的夜晚，虽不如酷暑，但汗水依旧浸透了工装。整整两天，在无数次的微调与确认中，重达数百吨的0号块钢梁，终于沿着滑道平稳地走完11米的“旅程”，稳稳停在设计位置。

三台千斤顶换取的“定位密码”

0号块钢梁滑移到位后，精调定位工作随即展开。夜晚9时，施工现场亮如白昼。项目测量部副部长吴特江紧盯着全站仪目镜：“钢梁左侧偏差超1厘米，向右微调！”按设计要求，0号块定位偏差不能超过1厘米，否则将影响主梁线型。

于是，4台150吨的千斤顶被召集过来，安在钢梁关键部位。工人们摩拳擦掌，准备一举拿下。但刚滑移到位的钢梁却像扎稳马步的巨人，坚如磐石。千斤顶憋足了劲发力，钢梁却纹丝不动！

少顷，更有一台千斤顶在重压之下发出异响，宣告“阵亡”。接着，第二台、第三台，连续3台千斤顶在与钢梁的较量中败下阵来，现场气氛凝重到了极点。

时间一分一秒流逝，直至凌晨4时，项目团队调来更大吨位千斤顶，钢梁才向右挪动了关键的几毫米。但复测结果又让众人一惊：偏差非但没缩小，反而扩大了。原本仅左侧偏差1厘米多，如今两侧均超出1厘米。

吴特江带领测量小分队，以“一小时一测”“三人轮换”的接力方式，监测0号块钢梁每一丝细微位置变化。经过三个夜晚的坚守，在密密麻麻的测量数据中，吴特江发现：随着夜晚温度下降，钢梁受冷收缩，产生的偏差就越大。

抓住温度这个“幕后黑手”后，吴特江与项目团队找出了最佳精调“定位密码”：当温度稳定在23至24摄氏度，钢梁变形量最小。依据这一“定位密码”，项目团队成功将0号块钢梁精准“铆定”在设计坐标上。该精准安装定位施工工法，更在2024年8月获评河南省工程建设省级工法，为后续同类型桥梁主梁施工提供了宝贵的经验。

花篮螺栓的“平衡术”

2024年2月，在进行主梁2号块悬拼过程中，新的挑战出现：风嘴与边主梁在空中拼接后，因风嘴自重导致边主梁重心向外侧偏移。

风嘴，是连接在边主梁外侧的三角形结构，如同飞机机翼，其安装如同在跷跷板一端压上一块石头，打破了原有平衡。

“边主梁向外侧下沉，那起吊前，就应该向内侧倾斜。”贾晨分析着，提出寻找让边主梁倾斜的“法宝”。项目团队一开始采用吊装常用的连接卡环，通过多个卡环，调节吊索钢丝绳长度，从而让起吊的边主梁倾斜。

但在2个多小时重力与平衡“拉锯战”中，卡环的“硬伤”暴露：卡环长度是固定的！要调整长度，只能通过更换不同规格的卡环，这既笨拙又耗时。

“有没有一种神器，能像拧螺丝一样，可以直接灵活、精准、快速地调节吊索长度？”贾晨的想法刚一提出，便点燃了现场技术讨论的激情，大家集思广益。很快，一款名为“花篮螺栓”的索具螺旋扣被选中。这是一种两端带有正反螺纹螺杆、中间连接一个调节螺母的连接器，拧动螺杆，便能自由伸缩长短。

项目团队还创新了用法：为每个花篮螺栓标记方位和刻度，与边主梁上对应的吊点一一匹配编号。后续吊装时，作业人员只需“对号入座”，根据标记找对应的花篮螺栓挂上吊索，再像微调琴弦般拧动螺杆，就能找到最佳起吊角度。

花篮螺栓的应用，大幅提高了施工效率和架设精度。以往单幅边主梁施工需1小时以上，如今仅需20分钟；以往调整精度只能控制到厘米，如今能精确到毫米。

2024年10月15日，北主桥主梁施工完成，主梁相邻段架设精度控制在8毫米。10天后，大桥顺利合龙，较原计划提前2个月，且合龙段高差仅2毫米，为后续通车提供了有力保障。

暮色四合，大桥披上霞光，宛如金色脊梁横跨滩涂。在一场场关乎毫米的“精度护卫战”中，二航建设者以智慧破难题，用坚持克难关，让钢铁巨龙稳卧黄河，为新时代交通建设书写又一壮丽篇章。（梁秋仪）