近日，中交二航局承建的江苏张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇散索鞍支墩首层浇筑圆满完成，标志着这个“藏”在地下83米的“超级地基”转入地上施工阶段。

张靖皋长江大桥跨江段全长约7.9公里，包括2座航道桥，分别为主跨2300米的世界最大跨度悬索桥主航道桥和主跨1208米的中汊航道桥。跨江段采用双向8车道，设计行车时速100公里；南北接线段采用双向6车道，设计时速120公里。

张靖皋长江大桥南航道桥南锚碇基础长110.05米、宽75.05米、深83米，是悬索桥“扎稳马步”的“大秤砣”，承载着上部结构14万吨的锚固荷载，建成后将成为世界最大体积地连墙锚碇基础。该锚碇基础采用世界首创的超大规模支护转结构复合地连墙结构，内部由47个不同的舱室构成，结构复杂。

顶板施工是锚碇基础的“封关之作”。南锚碇基础顶板高8米，采用分层分块浇筑工艺，单次最大浇筑量达4000立方米。施工过程中，为有效应对大体积混凝土开裂难题，项目团队通过控制原材料温度以及冰屑拌合降低混凝土入模温度，结合混凝土智能温控系统，实现构件无线化监控及智能化的数据处理和控制，为施工筑起“防裂屏障”，保证了工程质量。

作为国家“十四五”重点过江通道项目，张靖皋长江大桥建成后将直接连通G40沪陕、G4221沪武两条国家高速路网大动脉，有效缓解过江通道的交通压力，加速资源要素的跨区域流动，为高水平扬子江城市群的建设提供有力支撑。（邱才华）