大鹏湾畔惊涛拍岸，梧桐山下春潮蕴生机。深圳东部，深惠城际大鹏支线穿峦跨嶂，在地图上串联起大鹏半岛碧海蓝天与福田CBD璀璨繁华，将终结大鹏新区“手无寸铁”历史。

葵涌乃大鹏半岛咽喉之地，中交二航局深惠城际大鹏支线五工区团队扎根于此，在山海间开启筑路征程，负责一站一区间施工任务，打响攻克自然与技术难关、架起“民心桥”的攻坚战。

守护绿意，小叶榕的迁移与重生

“这些树将在城市新坐标上，续写绿色篇章。”2025年3月，树荫间鸟鸣清脆，协调部部长王默涵望着悉心照料的小叶榕，陷入回忆。

项目之初，红线内818棵灌木迁移顺利，可278棵高大小叶榕的出现，让难题浮出水面。“修铁路是为了守护更多绿色，而不是破坏它们。”项目负责人刘海勇定下调子。王默涵曾提议迁移临时场地边缘10株乔木，被刘海勇当场否决：“绿化迁改，能不动就不动，哪怕一苗也不能随意动。”当晚，项目经理助理吴国阳反复修改施工图纸，最终在围挡边“裁”出空间，保住人行道乔木，这片绿意成了施工区与街道的绿色标点。

安顿“原住民”需巧思。施工人员摒弃旧法，为每棵树挂铭牌办“居住证”；面对地下交叉管线迁改风险，项目总工喻青儒提议建动态档案，引入城市信息模型（CIM系统），扫描形成手机端720°VR影像，树木朝向、枝丫状态清晰可辨，“这是它们的‘数字孪生’，掉一簇叶子都能监测到。”王默涵说。

迁改需保证95%以上存活率是硬性指标。王默涵与街道人员翻山越岭，在半山腰找到8000平方米储备用地。虽条件适宜但空间紧张，他借鉴“因材施教”理念，牵头按树木胸径、高度、冠幅分区种植。专业团队修剪切口、搭遮阳网、挂营养液，王默涵化身“保育员”，每日记录生长情况。

经六个月养护，枝头蔫叶复苏、新芽萌发，临时寄养地不仅扩为绿化迁改专用种养场，更成了鸟儿啁啾的“生命驿站”，为树木新旅程欢唱。

拆除心墙，城际铁路人民共建

“你们把路堵了，机器吵得人心慌，现在还追到我家来了？赶紧给我滚出去！”老林涨红着脸，脖颈青筋暴起，抄起菜刀将王默涵和蒋正鹏推出家门，食用油瓶在楼梯间碌碌滚动。

葵涌站是741米长的“地下巨龙”，横卧坪葵路下，施工影响范围覆盖超1公里路段，涉及36家商铺、1所中学等场所。更棘手的是地下岩溶区，溶洞从227个暴增至1074个，易引发塌方。2023年4月，刘海勇率队日夜钻研图纸，推进地下注浆工作。83台钻机轰鸣如雷，上万个注浆孔如织网般密布，双液浆加固让“地下蜂巢”重获稳固。

但前期施工致工期滞后，5月地连墙施工若抢进度，噪音会扰民。工地采用了加装隔声屏障、给施工机具加隔音罩等措施，但是旋挖钻噪音仍渗进住户家。居民投诉电话不断，住户老林因住房面朝工地，成了高频举报户。王默涵二人登门致歉，却遭遇冲突。

“要拆心墙！”党支部书记郑涛提议。项目团队进小区发放宣传册、解疑问，设噪声防控群，24小时响应投诉；“扫楼小队”带科普视频和降噪耳机上门沟通；还举办工地开放日，刘海勇顶着烈日介绍：“大型设备尽量白天作业，隔音屏障能降20分贝！”

老林也来了，见状感慨：“原来地下打了这么多硬仗。”他对郑涛说：“控制好音量，我们也盼望通车。”如今，刘海勇工作本记满“调整重车通行时间”等诉求，项目会据此调整施工。郑涛坦言：“轨道要延伸，民心更要相通，要建让大家放心的城际线路。”

四天三夜，基坑涌水堵漏生死时速

水涨得太快了，已经淹没了工点负责人武豪辉的胸口，这是自小在甘肃长大的他人生第一次“游泳”。

他的身下不是游泳池，而是葵涌站深达23米的基坑——已是一片浑浊、气味逼人。

2025年3月27日14时30分，葵涌站23米深基坑内，60轴左线三层土石方开挖正酣，底板突然裂开一道大口子，高压水柱裹着泥沙喷涌而出。“启动应急预案！非必要人员有序撤离！”正在现场巡视的刘海勇一把抓过对讲机喊道。作为项目负责人，他心揪到了嗓子眼：每小时300立方米的涌水量，相当于12条消防水柱同时喷射，基坑外水位已骤降4米。一旦泥沙被掏空引发沉降失控，不仅未完工的车站会坍塌，周边建筑、道路也将遭殃。

得益于前期多次应急演练，抢险迅速铺开：7台大功率水泵轰鸣着抽水，老党员安全总监杨双，率先跳进冰冷的积水中，工人们紧随其后，肩扛手抱袋装水泥、沙袋，在涌水口旁堆起围堰。地连墙外部同步钻孔注浆，聚氨酯从150桶加到600桶，可基坑底部的渗漏仍未止住。

业主、监理陆续赶到，现场人声嘈杂，焦虑的询问声此起彼伏。刘海勇攥紧皱巴巴的地质图，指节泛白，强压不安喊道：“先控流速，再找源头！”转身时，他悄悄用衣角抹掉额头冷汗。他与喻青儒盯着地质报告、观察涌水颜色，凭借多年地下施工经验，终于锁定“肇事”小溶洞。潜孔钻飞速开钻，注入的聚氨酯让稀泥快速凝固，29日19时，涌水势头渐弱。

众人刚松口气，22时留守现场的工程部副部长周驰突然来电：“二次涌水，水量激增！”疲惫的队伍再度冲向现场。喻青儒发现聚氨酯抵不住高压，果断调配磷酸水玻璃，将凝结时间压缩至5-7秒，再加装导流管。

31日18时，二次堵涌完成。大家坚守到午夜12时，见地下水位回升，压抑许久的欢呼终于爆发。

这场四天三夜的鏖战，投入15台钻孔设备，消耗双液浆500余方、聚氨酯1.6万余桶。连续熬了100小时、合眼不足6小时的刘海勇，提起不久前从基坑里挖出的那块巨石——岩石表面密布蜂窝溶洞的巨石，“放作业面显眼处，记住这份不易。”杨双亦沉声道：“这一战，才是真考验。”

刘亿璟，葵涌本地人，爱好摄影，现在从事项目宣传工作。“没想过家门口的地铁，我也能出力！”

深惠城际大鹏支线将于2026年底通车，届时，列车穿梭在山海之间，她能看到的，不仅是游客眼中飞速后退的风景，还有建设者们趟过的浑浊泥浆、在烈日骄阳下洒过的汗水、盾构隧道深处的明亮灯光……（王磊）