4月25日，中交二航局承建的宁波舟山港主通道公路工程第DSSG04标最后一根钢管桩沉放到位，该标段1316根钢管桩全部施工完成。至此，宁波舟山港主通道全线2700根钢管桩已完成91%。

宁波舟山港主通道全线钢管桩总重量超24万吨，其钢结构用量相近于6个鸟巢；总长度超260公里，相当于6个全程马拉松的长度；单根钢管桩最大长度达109米（其中中交二航局施工的单根钢管桩最大长度为106米）,相当于36层楼高，是世界桥梁工程大直径超长超重钢管桩之最。

施工对如此超长钢管桩沉桩精度要求极高——桩顶偏位误差需控制在20厘米内，倾斜度需小于二百分之一——超出了公路工程质量检验评定标准及港口工程桩基规范。中交二航局项目部投入8艘全国先进打桩船同步作业，首次引入北斗定位系统，确保了钢管桩沉放进度及精度。

宁波舟山港主通道公路工程主线全长27.969千米，采用高速公路双向四车道标准建设，设计时速100公里，其中，跨海桥梁长17.355千米。第DSSG04标段长8.685千米，主要建设内容为桥梁基础及下部结构、北通航孔桥主体结构及附属工程等，计划工期42个月。（谢德宽  汤文凤）