近日，中交二航局承建的广东深惠城际大鹏支线控制性工程——葵涌站主体结构顺利封顶。

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途径龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长39.4公里，采用城际铁路制式，设计时速160公里。此次封顶的葵涌站，是全线新建 5 座车站中最长的一座，也是施工难度最大的控制性工程之一。

该车站为地下两层岛式车站，全长741米，为超长车站，标准段宽23.1米，基坑开挖深度为19.1米至23.1米，建筑规模达4万平方米。车站地处岩溶地质复杂区域，范围内探明大小溶洞约1100个，其中156个垂直高度超5米，被专家形象称为“在蜂巢上建车站”。同时，该站还将承担与地铁32号线的换乘功能，施工需同步协调多种建设需求，施工难度极大。

面对重重挑战，项目团队组建“劳模和工匠人才创新工作室”，通过应用BIM可视化建模技术，将管线改迁工期缩短2个月，管道破坏风险降低60%；针对密集溶洞群，高峰期同时投入钻机83台，累计完成7800余个探孔注浆，构建起坚固的地下安全屏障；采用明挖、盖挖顺作与盖挖逆作相结合的复合工法，实施“网格化”安全管控，制定20余项专项施工方案，成功化解深基坑开挖和基坑涌水等重大风险。施工期间，项目团队还积极践行绿色建造理念，通过应用高密度吸音屏障、油电混动机械等技术，将施工对周边环境的影响降至最低。

该项目建成后，将彻底改变大鹏新区对外交通格局，实现大鹏至龙岗、坪山的半小时通勤圈，并通过换乘网络快速通达宝安机场、南山、前海等核心区域。进一步优化深圳市轨道交通网络结构，助力打造粤港澳大湾区东部综合交通枢纽和经济增长极，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力。（蒋正鹏）