7月27日，中交二航局参建的广东广园路下塘西路立交大修工程新建桥梁11号跨梁体开始吊装，标志着该项目跨线桥进入新桥安装阶段。

该项目位于广州市白云区与越秀区交界处，采用原位拆除重建方案，改造总长度约840米，包括拆除既有桥、新建标准宽为16米的双向4车道桥梁，同时对上下桥位衔接段地面道路及两侧地面辅道进行改造，是广州市交通运输局2025年重点“攻城拔寨”项目之一，也是2025年全运会保障性工程。

由于旧桥整体技术状况检测评定为E级，且通行能力与区域交通需求不匹配，需要在原位拆除重建。项目周边建筑密集、地下管线交错，上跨两条地铁线路、一条环城综合管廊、广州北环高速和广园快速路，环境条件极其复杂。其中，跨线桥上跨的道路均为广州市重要的交通要道，区域综合日交通流量达46万车次，交通疏解影响范围广，实施难度大。

为最大限度降低施工对交通及社会的影响，项目团队研发了一套高精度智能化整跨滑移系统，采用“提-滑-落”一体化施工工艺，实现了整跨梁体的高效拆除与安装。拆除过程中，该工艺首先将重达630吨的梁体整体提升，随后通过上跨高速的顶推滑移轨道整体滑移至非跨线区临时存梁平台，以最快速度将梁体移出北环高速和广园快速路上方。项目部仅用6个小时便完成640吨新桥梁体的整体同步提升和顶推滑移，实现了在盖梁上的精准落位。

新桥梁体的成功安装，进一步验证了公司首创的主梁整跨滑移安拆工法的安全性和高效性，为解决城市核心区跨高速公路桥梁低影响拆建提供了新思路和新方法。项目建成后，将有效提升区域交通服务水平，保障周边居民出行安全，提高市民的出行效率。（董天宇  岳武）