3月18日上午，佛山地铁2号线项目直径6.98米的泥水盾构机刀盘缓缓从南庄站盾构接收井“破壁而出”，南湖区间（南庄站至湖涌站区间）右线隧道贯通，至此，地铁起始段实现了双线贯通，为下一步铺轨施工创造了有利条件。

南湖区间由中交二航局三公司负责施工，左线隧道全长约2.29公里，于2017年5月30日始发盾构，2018年11月22日贯通，右线隧道全长约2.27公里，于2017年6月19日始发。

据了解，南湖区间粉细砂地层分布广泛，地层软极易液化流动，盾构施工对土仓压力和盾构姿态控制要求极高，施工难度大，存在沉降超限、姿态偏差、盾尾渗漏、掌子面失稳等安全隐患，同时，盾构掘进要穿越110千伏高压电塔、高压燃气管线、河渠及危房等众多构筑物。面对挑战，项目部加大沉降监测频次，安排专人24小时监测盾构姿态和地面沉降变化，适时分析，调整掘进参数，在下穿高压铁塔和居民楼时，采用房屋围蔽，人员疏散等科学管控措施，安全高效地穿越了各重大风险区，在复杂地层左右线均成功更换两道盾尾刷，先后克服了地层渗水、盾构姿态控制、高压燃气管道及供水管密集影响等难题，为南湖区间顺利贯通创造了有利条件，为地铁2号线在2020年底如期试运行奠定了坚实基础。佛山地铁2号线一期工程项目建成后将与广佛线形成“十字”网络，极大缓解佛山市东西城区的交通压力。同时，从佛山火车站到广州南站高铁站的通行时间将从90分钟缩短至25分钟。（吕康  熊闯）