当地时间2月21日上午，随着最后一方混凝土入槽，埃及苏赫纳第二集装箱码头地连墙1400米前墙、1300米锚定墙施工完成，比计划提前一周实现全线连通，为后续码头胸墙和轨道梁施工如期完成奠定了重要基础。

埃及苏赫纳第二集装箱码头工程位于苏伊士运河南入口约40千米，开罗东南方140千米。项目采用EPC总价包干模式实施，由中国港湾总承包、中交二航局一公司负责实施。这是中国港湾在埃及经营8年取得的第一个项目，也是中交二航局进入埃及及北非市场的第一个项目。工程主要建设内容包括约670万立方米港池开挖及疏浚，约1302米地连墙码头，约88900平方米堆场（含水、电管网），约1937米护岸，2座码头办公室及2座变电站，工期18个月。

古埃及人民以尼罗河为生命线，构筑了尼罗河沿岸极为发达的水路交通网络，港口建设成为当地国民生产生活中的重要内容。埃及苏赫纳第二集装箱码头工程建成后，将大幅提升苏赫纳港的货物吞吐能力，提升苏伊士运河经济区的承载能力，改善地区物流交通条件，也必将吸引更多企业前来投资，有利于中埃以“设施联通”为抓手，促进“一带一路”倡议开花结果，助力苏伊士运河走廊开发和埃及整体经济社会发展。

据了解，该项目经过6个月前期精密筹备才全面进入施工阶段，仅剩12个月工期，为施工带来很大强度和压力。面对实际情况，中交二航局建设者加强了资源配置、质量管控、安全管理等措施。

在资源配置方面，项目部根据实际情况加大资源投入力度，在国内分包商设备未到位的情况下，引进当地分包商进行后墙施工，提前摸清各工序工效及现场地层情况，缩短了施工磨合期，同时发挥当地外籍劳工的价格优势，以1:9的比例（1名中国人，9名当地人）足额配置埃及劳工，也为大量当地人民创造了就业机会。此外，项目部还通过优化组合现场现有设备，减少设备用量；变更钢筋连接方式，减少焊接工程量；严格控制接头管下设起拔精度，提高钢筋笼下放成功率，减少下放时间；寻找当地土资源，试验确定适合比，为槽壁稳定性提供支撑；旋挖提前引孔，“三钻两抓”提高成槽进度，减少单个槽段成槽时间等方法提升施工效率，缩短施工进度。

在质量控制方面，由于项目港池开挖采用的是降水干施工工艺，地连墙质量和保护层质量是项目质量控制的重点。自地连墙开工起，项目部就提出“每一段地连墙都是第一段”的口号。地连墙钢筋笼最长达30米，重达31吨，有预埋件，且制作精度要求误差不超过3厘米。项目部在钢筋下料时就严格将精度控制在5毫米范围内，在绑扎时，制作了定型台座，让绑扎全程都在台座上完成，并将每根钢筋编号、划线，设置固定位置，同时严格执行三检制度，确保钢筋笼质量。成槽质量决定地连墙的最终质量，项目部通过引进先进自动纠偏液压抓斗，在开挖过程中及时纠偏；利用旋挖钻成孔垂直精度高的特点提前引孔，顺着引孔下挖等方式提高施工精度，确保成槽质量。在钢筋笼下放过程中，项目部通过在导墙上放点、控制预埋件位置，利用定位筋和增加混凝土垫块的方式确保了下放居中，从而确保了钢筋笼保护层的质量。在混凝土浇筑时，项目部严格控制混凝土塌落度、稠度、浇筑速度和拔管时机，每浇筑完一定车数，现场技术人员都会测量混凝土高度，掌握时时浇筑情况。一系列管控措施，实施起来细致繁琐，但确保了施工质量，换得了业主对二航建设者的信任。在项目实施中期，现场验收通过率基本达到了100%，钢筋笼验收基本免检，整个地连墙超声波检测合格率为100%，保护层合格率在98%以上，这大大节约了后期修补时间，也大大提高了生产效率。

因工期紧张，项目部采取24小时倒班作业模式，全体员工春节期间仍坚守一线。项目严格实行安全许可制，所有钢筋笼起吊和下放均需得到安全部门许可才能进行；安全人员现场24小时值班，定期进行安全检查；严格进行起重人员培训和管理，有合格证书才能上岗。在整体地连墙上万吨钢筋笼起吊过程中，项目部未发生一起伤害和事故。（刘琰  龙吉君  鲁伦）