近日，世界最大跨度斜拉桥——江苏常泰长江大桥公铁合建段顺利启动桥梁荷载试验，这座由江苏省交通工程建设局建设、中交二航局参建的世界级大桥迎来通车前的“关键大考”。

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路和普通公路三种功能于一体的双层复合型桥梁，全长10.03公里，主航道桥为主跨1208米斜拉桥，天星洲航道桥和录安洲航道桥均为主跨388米钢桁梁拱桥，跨度均位居同类型桥梁世界第一。荷载试验是桥梁通车前验证其结构安全性与承载能力的关键环节，常泰长江大桥荷载试验将按照初始状态调查、结构仿真计算分析、方案制定、静载试验、动载试验的流程依次展开，旨在精确评价桥梁施工质量与结构实际性能。考虑到大桥主体采用钢结构和钢-混凝土组合结构，为最大限度减少昼夜温差对测试数据的影响，所有试验均安排在夜间实施。

首日开展的静载试验在录安洲非通航孔桥和常州侧公铁合建段引桥进行，从16日晚9时持续至17日凌晨5时。由于常泰长江大桥上层为高速公路、下层为城际铁路和普通公路同层的独特布局，技术人员在上层桥面布置六车一排，下层桥面布置四车一排，将30辆四轴加载车停在不同测试点位超过8小时，加载总重达1200吨，相当于800辆家用轿车。通过桥上布置的800多个传感器，测试大桥在不同情况下的受力指标，各个关键结构细微形变的精准数据。静载试验完成后，此桥段将进行动载试验，也就是四轴加载车在此桥段进行跑车、刹车、跳车等测试。

本次荷载试验分段进行，将持续进行一周，覆盖范围包括1座主跨1208米斜拉桥、2座主跨388米钢桁拱专用航道桥、1座非通航孔桥以及南北2座引桥，共设计119个静载工况和 111个动载工况。其中，主航道桥最大对称静力加载工况将动用110辆四轴加载车，总重达4400吨。通过一系列科学严谨的荷载测试，这座世界级多功能大桥的实际性能将得到充分检验，为后续安全通车运营提供至关重要的数据支撑。

常泰长江大桥于2019年开工建设，预计今年下半年基本建成，公路部分将先行通车。届时，常州和泰州两市之间的通行时间将由现在的1小时20分钟缩短为20分钟，进一步推动跨江城市群协调发展，对服务长江经济带建设、长三角一体化发展等具有重大意义。（陈雨  赵振宇）