近日，由中交二航局承建的广东深惠城际大鹏支线一工区建设取得新进展，四条盾构隧道累计掘进均突破1000环。至此，项目全线累计完成5179环，占总量的75%，为后续全线通车奠定了坚实基础。

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途径龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长39.4公里，采用城际铁路制式，设计时速160公里。一工区线路长6.1公里，主要施工内容包含3个工作井、2个盾构区间等，盾构穿越强风化岩层、全充填碎石土溶洞及断裂带等高风险地质，施工难度大。

为确保项目顺利推进，建设团队不断优化施工方案。针对岩溶区掘进单环喷涌后需清理约8至12小时，严重影响掘进工效问题，项目团队通过增加裙边及加高挡板、增加隧道内吸污车、拼装区增加挡板等相关措施，减小了盾构掘进过程中的漏渣量，极大地提高了施工工效。岩溶区掘进块石较多，需进行间歇式掘进以减小皮带损坏，耗时长，项目团队通过溜槽装置底部及两侧采用钢板焊接，增加渣石分离装置等相关措施，使盾构掘进时同步清理块石，无需停机处理，单环掘进耗时提升约3倍。

作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线是深圳“东进战略”的强力支撑，将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。同时，该项目对助推大湾区城际铁路建设、完善深圳市轨道交通网络、推进大鹏新区的高质量发展具有重要作用。（周铄易）