5月3日，历经中交二航局建设者40小时的艰苦奋战，池州长江公铁大桥北主塔下横梁浇筑完成。至此，该桥两座主塔将全面进入中塔柱施工阶段。

大桥连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区，全长3108.5米，跨江主桥长1768米，设计为主跨812米双层钢桁梁斜拉桥，具备“公路+城际铁路+城市轨道交通”过江功能，承载6线高速公路、2线高速铁路和预留2线城际轨道交通线路。

北主塔采用钻石型钢筋混凝土结构，塔高282.7米，共划分为47节，变截面众多，爬模施工的模板制作与安装难度较高。下横梁长66.9米、宽15米、高10米，体量庞大，施工分两次进行，第一次浇筑已于4月13日完成。本次浇筑剩余5米下横梁及6.35米塔柱。

早在春节复工复产期间，项目部已着手组织下横梁浇筑准备工作，并开展了劳动立功竞赛，围绕施工计划科学组织，最终较计划提前3天完成浇筑。为缩短下横梁两层混凝土之间的龄期差，项目部提前做好技术准备，多轮倒班组织施工；在塔内布设冷却水管，同时通过智能温控系统实时监测调控，有效控制梁体裂纹、提升桥塔施工质量。

作为合池城际铁路控制性工程，同时也是安徽省内第6座跨江公铁大桥，池州长江公铁大桥建成运营后，将打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，合肥与池州间乘坐动车组列车可快速直达。（谢啸天）