打造现代二航，落点在项目。中交二航局要求，落实集团“13446”高质量项目管理体系，健全“目标同向、权责清晰、各司其职、运转高效”的生产管理责任体系；以产业链、供应链、分包链“三链”融合为纽带，“从抓单点转向抓链条、从抓环节转向抓体系”。中交二航局承建的汉江兴隆至蔡甸段2000吨级航道整治工程TJ-04合同段项目，每年只有约五个月有效作业窗口，体系成色要在窗口里见分晓。

该项目位于湖北兴隆枢纽坝下至泽口闸之间，管段全长约31.3公里。受环保、防汛要求约束，每年有效作业窗口约五个月。进度要赶在窗口里，关键在工序接得上、资源跟得上。

风险面前，先把责任链拉直

2024年11月的一次顺水流沉排，让项目团队重新审视了这条链。铺排船在丁坝头附近缓缓后退，水下约11米处，排头刚沉向河床，局部接近每秒1.2米的水流便从丁坝、顺坝之间挤过来，顶住排布。“锚在走！”对讲机里的提醒，让调度、安全员和技术员同时动了起来。

技术员刘宇赶到现场，先问的不是损失，而是人。“先保证人员安全。”现场随即决定裁掉失效排体，暂停施工。风险越过边界时，停下来就是最好的前进。

复盘会上，图纸摊开。结论是水深、局部流速、偏小船机和锚系余量不足等因素叠加，放大了排体入水后的受力。“不是整个汉江都快，是那个点快。”项目技术负责人郑玉江说。一个“点”，足以改变整个施工判断。

应对随之落地：船要换，调来更大的铺排船，提高稳定性和锚系余量；锚要强，顺水流沉排右舷主缆一般不少于600米，锚位按河床、水流重新设计；船体要配平，在左舷用预制块压载，提前形成反向倾斜；排头要稳，系排梁吊至钢滑板边缘，与软体排连接后缓缓放下，江面浮漂成为排头位置的信号。中交二航局要求的“三个能力”——风险的辨识能力、生产资源的有效管控能力、隐患的处置能力，在这场复盘里有了生动体现。

一条作业链，五个月跑出节奏

窗口期短，最怕等。项目团队将石料转运、材料驳运、沉排、抛石接成一条作业链，百台套船机按点位和工序分批进场、错峰作业，停泊位置和作业安排每天动态调整，减少等料、等船的空当。

新船进场，铺排重新开始。扫床船先清走树枝、木桩、块石等障碍物，大于30厘米的必须清除；甲板上核验排布尺寸、卷紧卷匀，压载块送到滑板，工人按节奏绑系；船位、绞关、滚筒、卡排梁协同动作。

“上游锚慢收。”“下游锚带住。”“船位稳，继续。”铺排船一点点后退，排体顺着水流展开。水仍在顶，锚缆仍绷紧，船体却没再被拖偏。这背后是资源配置和生产组织的精细计算：船机何时进、停在哪个点位，都按窗口倒排。

江上岸上，共育良性生态

施工区与主通航航线交错，项目对接海事部门，发布航行通告、划定警戒水域，警戒船巡航、高频通讯持续提醒。与业主、监理的沟通同样不断线，方案、进度、验收标准提前对齐。

这正是中交二航局项目管理中“沟通管理”的要求：处理好与相关方的关系，使项目定位、目标与各方要求协同一致，“形成命运共同体”。对项目而言，良性生态不是抽象概念——通航不断、材料不断、验收不拖，五个月才能多些有效作业。

从供料、船机调配到测量验收、通航保障，各岗位围着同一施工节奏运转。排体沉下去，潜水员探摸搭接，技术人员复核重叠度，验收闭环之后才转入下一幅。履约线和经济线在这里一起抓：少一次返工、少一天窝工，就是实打实的价值创造。

没有锣鼓和掌声，下一幅排还等着下水。工程现场的好消息，往往就是对讲机里一句平稳的“继续”。汉江仍向东流，铺排船移位、运输船靠泊、警戒船巡航，那条由责任、资源和协同接起来的链，也还在往前走。（张艺韬）