10月12日，中交二航局参建的泉州百崎通道全线桩基全部完工，项目施工重心稳步转入上部结构，开启大干快上新阶段。

百崎通道主线起于泉州台商投资区百东大道与洛沙大道交叉口，终于丰泽区丰海路与府东路交叉口，全长3.4公里，包括1座跨海特大桥、2座互通式立交桥，采用一级公路兼城市主干路标准建设，主线设计时速60公里，跨江段采用双向8车道，互通区主线桥采用双向6车道。中交二航局承建项目A1合同段，标段内共有桩基670根。

百崎通道主桥采用2×168米独塔双索面分体式钢混组合梁全漂浮体系斜拉桥，是福建省首次采用空间扭曲双索面的斜拉桥。该设计将泉州“刺桐文化”元素与现代桥梁技术有机融合。

百崎通道位于洛阳江入海口，地层中存在大量孤石和断裂带，比例高达50%以上，且岩面起伏大、岩层抗压强度极高，部分区域地层呈断崖式岩面，同时叠加海洋潮汐、风浪、海水强腐蚀环境，属典型海上“不良地质+大直径变径超长桩”施工场景。主墩桩基采用20根3.2米变2.8米海上变径钢管复合桩，最大桩长114米，相邻桩长岩面最大高差达50米，施工难度极高。

项目团队实施“多极电火花单通道地震波地质扫测+逐桩钻孔”超前勘探，并研发可适应不同桩径的钢管内壁胶状泥清理装置和方法发明专利，确保了混凝土和钢管有效连接，保障了复合钢管桩的整体性，桩身完整性及桩底持力层均满足设计和规范要求。

百崎通道建成后，将极大缓解后渚大桥交通压力，完善洛阳江两岸城市组团交通干线网，加强东海片区、台商投资区之间的联系，助力构建泉州湾环湾核心区，推动泉州台商投资区的产业和经济快速发展。（杨文静）