近日，由中交二航局所属武港院深度参与研发的全球首创“预应力UHPC外壳-现浇内芯普通混凝土组合盖梁”（简称“宁波梁”），在G15沈海高速宁波姜山至西坞段改扩建工程中顺利完成首次应用，标志着这项历时六年攻关的创新成果正式从实验室走向工程现场，为繁忙高速“边通车、边施工”条件下的改扩建工程提供了新的技术选择。

本次应用的“宁波梁”长19.5米，其核心支撑为厚度仅7厘米的超高性能混凝土（UHPC）薄壁外壳。该外壳在湖北麻城基地通过全球首创的“武汉港湾号”智能压铸生产线一次成型制造，长度误差控制在5毫米以内，现场吊装总重仅40吨，相比传统方案减重超80%，就位时间仅需20分钟，随后无需搭设支架，可在1.5小时内完成内芯普通混凝土浇筑，实现“当天安装、当天浇筑”的快速施工。UHPC外壳通过剪力钉与内芯混凝土形成整体，充分发挥组合结构协同受力性能，为结构承载力和耐久性提供保障。

“宁波梁”的研发始于2020年，旨在解决传统盖梁现浇工艺在高速改扩建中面临的支架复杂、施工周期长、对既有交通干扰大等难题。技术团队先后攻克大流态低收缩UHPC材料配方、“整体压铸”制造工艺等关键技术，并成功开发集成模块化壳体模板系统、自锁精准定位压铸系统的“武汉港湾号”智能压铸生产线，形成从材料、装备到施工的完整技术链条。在2026年1月的足尺加载试验中，该结构成功承受2880吨荷载，达到设计基本组合值的1.52倍，为工程应用提供了可靠的结构性能验证。

G15沈海高速宁波姜山至西坞段改扩建工程是国家沿海综合运输大通道的重要组成部分，全长约14公里，采用双向8车道标准建设。此次“宁波梁”的成功应用，实现了盖梁施工对既有交通的低干扰，以及高效、安全、高品质的施工目标，为桥梁下部结构工业化建造提供了新的实践样本。目前，该技术已纳入宁波市“科创甬江2035”重大应用示范计划，未来有望在高速改扩建、城市高架、山区桥梁等更多场景中推广应用，为交通基础设施工业化、智能化建造探索新路径。（田颖）