9月5日，由中交二航局承建的三峡水运新通道工程葛洲坝临时码头陆域主体结构完工，标志着这座承担三峡水运新通道工程物料“吞吐”重任的临时码头已全面就位。

三峡水运新通道工程是“十五五”期间首个开工的国家重大标志性水运工程，也是三峡工程建成后长江干线规模最大的综合性航运升级工程，对激活长江黄金水道潜能、服务长江经济带高质量发展具有核心战略意义。本次完工的葛洲坝临时码头，位于宜昌市西陵区上导堤路、长江溪大桥下游约200米处，码头前沿共布置3个泊位，是整个扩能工程的核心配套临建设施，主要承担项目建设期间钢材、砂石、大型施工设备等大宗物资装卸、转运及船舶停靠任务，是保障工程高效、有序施工的“生命线”工程。

码头港池水深8米，直接开挖水下作业效率低、造价高。“我们先保留外围岩埂充当‘围堰’，实现水上工地变陆上厂房。”项目副经理单晓东表示。面对该难题，项目团队创新采用预留隔水岩埂方案，先保留外围岩埂形成封闭干地基坑，实现所有结构干地施工，有效提升实体质量、降低涉水成本。待主体结构达标后，再分段破除岩埂疏浚港池。这一创新解决了深水港池施工痛点，兼顾质量、成本与进度，为内河斜坡式深水码头建设提供了可复制经验。

“码头虽名为‘临时’，但建设标准毫不含糊。”项目负责人陈俊堂表示，为了满足重型构件卸载和全天候作业需求，项目团队采用了高桩梁板式结构，并优化了施工组织设计。尤其是在今年汛期来临前，项目部通过倒排工期、挂图作战，成功抢在长江主汛期高水位前完成了码头下构施工，为本次主体结构完工赢得了宝贵时间。

葛洲坝临时码头陆域顺利完工，标志着两座临时码头与祠堂湾渣场组成的“物流闭环体系”核心拼图已全部落位。这为后续船闸拆除、航道扩挖及新闸全面建设铺平了道路，也为葛洲坝航运扩能工程全面开工、三峡水运新通道项目整体步入实质性施工阶段提供了坚实保障。（安乾辉）