一江唐河，自伏牛山奔涌南下，汇白河、入汉江，贯通了豫鄂两省的水运文脉。

千百年来，舟楫往来的水路记忆，静静流淌在襄阳襄州双沟镇河畔。而近年来，一条南北走向的“水上经济走廊”——汉湘桂水运大通道的畅想，随着时代的发展被提上了日程。作为大通道走向中原的“闸口”，一时间，这条连通中原与江汉的黄金水道上混凝土闸墙绵延、钢架塔吊林立。中交二航局的建设者们，正在这里建设航运枢纽，要把这个畅想一点点实现。

唐河双沟枢纽是交通运输部“十三五”规划项目，也是湖北省“一主三江一网四支”航道体系建设的重要组成部分。3年前，16名新入职的二航人，加入了刚刚开工的唐河双沟枢纽项目。其中之一的王贞宇查阅着项目资料，露出了属于职场新人的兴奋和期待：“这是重点工程，具有实实在在的社会价值，难道不令人心生向往吗？”

带着这份憧憬和热忱，王贞宇站在了唐河畔。3年过去，唐河双沟枢纽距离通航目标越来越近，而他，也在唐河的滔滔碧波间，写下了自己的青春诗篇。

初遇：怀惑踏泥泞

2023年夏天，湖北襄阳。近40度的高温，让空气里弥漫着灼烧般的炽热。

开往唐河双沟枢纽项目部的车离目的地越来越近，窗外的景致逐渐由连绵的农田变成了成片的土堆、砂石和钢筋。车上的王贞宇看着眼前的一切，心里也逐渐起了落差。

“这和我想象的完全不一样。”身为刚毕业的标准“00”后，初入职场的他，对基建项目有着一些“工程师伏案绘图、现场恢弘雄伟”的美好畅想，而现实砸给他的，是灼热的空气、条件简陋的板房，以及项目正在开挖的20多米深、四周黄土堆砌的巨大基坑。“也是体验了一把风尘仆仆的感觉。”他打趣道。

年轻的心总是不安分的，这“不安分”在王贞宇这里，便是“不想只学纸上理论、一心要去工程一线实打实练本事”的韧劲。想想毅然选择踏入基建行业的初心，这份落差感很快就被他化解，成了激励自己“一定要干好”的力量：“这是我参与的第一个项目，恰好遇上刚刚开工，只能从头开始学起。”

在项目部的安排下，王贞宇开始跟着“师兄”——项目部技术质量主管侯港奥逐步熟悉现场情况，从导明渠的开挖到桩基如何施工，他都需要重新学习，每天在现场忙得团团转，换来了满身的尘土和黑了几个度的皮肤，却还是连自己到底要干什么都摸不清楚。现场的一切似乎都和书本上不一样，原本年轻气盛的他突然变得有些胆怯，觉得自己就是个全自动闯祸机：“我从没下过工地，根本不会和工友们沟通，所以统计土方开挖量这种简单的活都能搞半天还出错，甚至连挖土方不能垂直挖，需要留个坡度、斜着挖，才不容易塌方这一基本的知识都抛掷脑后了，被狠狠批评了一顿。”

在侯港奥的记忆里，这段时期的王贞宇几乎是整天跟在自己身后，“侯哥”来“侯哥”去的喊着，怯生生的，却又很坚定，喊得他没了脾气，只能手把手教，从最基础的工序开始掰开了揉碎了讲给他听，还把自己每日坚持写施工日报的习惯教给了他。而王贞宇也算争气，好问好学、认真刻苦，还会学着前辈的样子每日梳理错误并注意不再犯，取得的进步有目共睹。

日复一日间，秋风吹散了伏暑，几场秋雨过后，气温变得每日都在降低，王贞宇在项目部的生活逐渐步入正轨，手头的工作也渐渐从最基础的土方施工转向桩基施工。到了12月，唐河畔已然入冬，项目首根桩基的施打已准备就绪。这是整个枢纽的首批实体桩基，是项目部样板示范工程，所有人都格外看重。王贞宇跟在侯港奥身边值守现场，淅淅沥沥的冬雨里，他踏着泥泞握着卷尺，仔细地核验着桩基钢筋笼、盯控着钢筋笼一点点下放进桩基孔里。入夜后，气温逼近0度，短暂休息间，他只能搓搓手取暖，脸颊早已被北风吹得发疼，觉得自己快要被冻得不清醒了。就在此刻，工友的呼喊让他打了一个激灵。

“液压钳掉进桩基孔洞里了！”

项目首根桩基有45米深，这个深度，需要分段下放钢筋笼，每段钢筋笼用套筒相连，而液压钳则是压实套筒、确保钢筋笼能紧密连接的关键，是桩基施工的核心工具。雨夜里，工友一时失手，让它掉进了45米深的孔洞里。第一次遭遇此事的王贞宇蹙起了眉头，看着侯港奥飞速主持起了场面，打捞、清孔，一步步有条不紊。4个小时后，钢筋笼重新开始下放，备用液压钳已到位，套筒开始重新压实。可是，还没压完2根，备用液压钳的轴承忽然碎裂，彻底“罢工”了。

“简直是记忆犹新啊！人倒霉起来真的无人能敌，谁曾想还能一连坏2个钳子。”如今回想起来，王贞宇依然忍不住地叹气：“设备进场时我应该检查得更仔细一些。问了一圈，没有备用的零件可以修复它了。”

钢筋笼已经下放，工期耽误不得。别无他法，王贞宇只好抱着一线希望，和侯港奥一起在深夜冒着雨前往市区，寻找还开门的店家采购新的液压钳。赶回来时，天已经蒙蒙亮，停摆的工序在侯港奥的主持下再次重启，王贞宇看着他的身影，心里五味杂陈。不久后，钢筋笼全部下放好并连接完毕。雨停了，晨光透过云层洒向大地，现场却没有一丝一毫开心的氛围，只有疲倦感在静静蔓延。王贞宇看了看时间，他们已经在现场连续熬了33个小时。

“我能做得那样好吗？日日这样值守，究竟得到了什么，学到了什么？我真的适合这里吗？”终于躺下休息的那一刻，王贞宇在脑海里一遍遍问着自己，却始终没有答案。

磨砺：千锤守堤闸

这场33个小时的值守，一度让王贞宇有些泄气。不久后，这批新员工们要转正考核了，侯港奥找到他递出橄榄枝：“贞宇，愿意正式加入我们技术质量团队吗？”

盘旋在心底的迷茫和不安，没有随着那日的晨光消散，却被这句话给熨平了。

“我当时很认真的怀疑过自己是不是选错了路。”王贞宇说，“可侯哥第一时间就找我聊，希望我能加入。我感到自己被肯定了。”

侯港奥看中的，是王贞宇身上那股仍未消散的韧劲，而他也不负期待，接住了这份肯定。这之后的他，更加努力地跟在师兄侯港奥身后学习，大到未接触过的专业知识，小到每处施工细节的处理，他都悉数记下，很快便成长为一名能够独立负责起施工盯控、监管、质检等各项工作的优秀技术员。

2024年的春天，项目闸室、泄水闸主体工程全面铺开，进入了大干快干时期，工期节点压得很紧。一心想着抢抓施工进度的施工班组，在钢筋绑扎环节多处敷衍塞责，被王贞宇抓了个正着。

“纵向受力钢筋的间距这么大，明显超出了允许的范围；底板钢筋保护层垫块去哪里了？这个箍筋，怎么绑扎得这么稀疏？还有，预埋止水钢板固定得太歪斜了……这么多问题，要整改啊！”他当即现场下达整改通知，要求班组拆除不合格钢筋重新绑扎，限定当日内整改完毕复查。到了约定复查的时间，王贞宇再次前去检查，却发现班组只是简单添了几个垫块，钢筋间距、箍筋排布等核心问题丝毫未动，整改极其敷衍。他没有留情面，坚持不整改到位就不得进入下一道工序，即刻通知班组暂停施工，重新整改。

这番坚持彻底激化了矛盾。情绪激动的领队发了火，带人直接封堵了通往工区的道路，拦住正要进场的混凝土罐车：“工期这么紧还要求这么多，存心刁难吗？那大家都别干了！”

一时间，施工现场闹成了一锅粥，工友们围着王贞宇嘈嘈杂杂地宣泄着被停工的不满。他依然没有松口，但不知道该如何劝解调和，在忐忑间拨通了求助电话。不久后，侯港奥和几位项目管理人员赶来现场，了解情况后，对领队进行了严肃的批评教育：“钢筋施工不达标会造成闸墩受力不足，留下安全隐患，这怎么能马虎？”

现场矛盾平息之后，项目党支部书记陈声敢特意单独留下王贞宇谈心：“手握规范是底气，只是与人沟通要讲究方式，要先给班组讲清违规施工带来的安全、质量、返工损耗等一系列代价，不要一上来就直接下达停工要求。”

这样的谈心已经不是第一次。陈书记是有着30余年职场经验的老手，更是与王贞宇签订了导师带徒协议的“师傅”，一直默默关注着他的成长，虽忙于项目大大小小的事务，却总能第一时间发现他藏起来的情绪。面对仍有着“书卷气”的职场新手，这位温润宽厚的前辈详细拆解起了沟通技巧：“班组工人常年赶工期，最在意人工、材料损耗，沟通时要多站在对方角度。和他们说明白一次性整改到位了，后期不必大面积返工，反而更节省人力成本。用利弊代替强硬命令，是不是就更容易让人接受了？”

“明白了，师傅！”王贞宇的心情随之豁然开朗。

这次意外的冲突，让他深受触动，有了些自己的思考。接下来即将大范围开展的泄水闸混凝土浇筑工序，正是给排水专业出身的他最不熟悉的领域，而现场的工友们无一不是他的“前辈”。于是，他借此机会拜工友们为师，以请教的姿态和大家一起探讨混凝土浇筑的每一道工序。日复一日间，他对混凝土的认知随着施工的推进不断深入，恭敬认真的态度，也一改工友们对他“初入社会小毛孩”的印象，多了几分欣赏和敬佩，也理解了他那份一丝不苟的坚持。这场冲突，不仅没有成为日后的绊脚石，反而在他的精心“培育”下，结出了“不打不相识”的情谊。

“为了学得更全面，我还找了调配混凝土的试验室前辈带我跟班实操，可以说是直观感受过了混凝土从制作到出厂再到浇筑的每一步。”他笑着说，“所以，如今的我，只需要看几眼就可以准确判断混凝土的坍落度是多少，从而快速识别出它是否达标。”

笃行：明心逐江澜

努力和付出很快便得到了正向的回馈。2024年12月，入职仅1年半的王贞宇升任技术质量部副部长，成了同批入职的新员工里成长最快的一位。职位的转变，也给他提出了新的要求，侯港奥再次找到他下达任务：“现在的你，要学会做出一些自己的东西了。方案编制是很重要的一项工作，你要重视起来，开始着手尝试。”

这又是王贞宇此前从未接触过的领域，哪怕好几个范本就摆在面前，他半天也写不出一个字。侯港奥看着这位小师弟急躁得不行、想求救又生怕烦到他的样子又好气又好笑：“这次我可以给你提供思路，但之后呢？不能一直叫我帮你呀。哪怕写得不好，你只要去做了，那就是胜利。”

是这么个道理，王贞宇自己心里也很清楚。在侯港奥的全程指导下，他还是开始了“天马行空”的“创作”，学着自己独自去查规范、找资料、跑数据、对接监理和班组的具体要求，一遍遍推倒重来。2天交不出来，那就3天，再不行就5天。起初，他需要3到5天才能完成1个简单的基础方案，熟练之后，速度越来越快，交到他手上的方案任务也逐步加大了难度。其中，最考验他综合能力的，是跨闸交通桥架桥机安拆超危大专项方案，这也是他独立牵头编制的难度最高的专项方案。

“我们项目的建设内容还包括一座跨闸交通桥，需要用到一台架桥机，它有2个66米长的主梁，一共7米宽。”施工现场，王贞宇指着红色的架桥机介绍道，“然而，因为周围都是基本农田和乡道，留给我们的施工区域非常有限，只有临时路基的这块70米长、12米宽的狭窄空地。看似够放了，但架桥机本身已经占据了绝大部分的位置，剩下的吊车站位、主梁平移、整机拆除的空间都极度狭窄，不好好规划的话根本无法施工。”

为此，他对着这块狭小空地研究了整整一周，多方沟通后确认了场地宽度最多可以拓展到14米。接下来，便是设备摆放的问题了，他又把同类的方案翻了一遍又一遍，罗列出多种方案逐一分析：若把主梁都摆在场地一侧，所需的50吨吊车停定后把支撑腿全撑开来能有7.4米，会超出场地一部分，稳定性无法保证，且吊装距离较远，存在一定的安全风险。

若是主梁贴着场地的两侧摆放，把场地中间空出7米的空隙呢？

“我们可以先让吊车进入场地，贴着里面那侧把其中一根主梁摆放好，随后把吊车尽可能往里靠，再贴着场地的另一侧摆放第二根主梁。主梁的摆放位置是有托架的，架起的高度恰好能容许吊车的支撑腿撑开摆放，稳稳当当的。吊车本身只有3米，7米的空间也足够通行了。”王贞宇兴奋的介绍道。确定好方向后，他又将方案的细节打磨了六七遍，反复核算吊车额定起重量、吊装半径、地面承载力，同步梳理了多重风险点、配套搭设防护围挡、限定吊装时段等等，不放过任何一处细节。2025年5月，这份耗时仅1个月的方案终于落地。

“贞宇这几个月的变化确实很大。”侯港奥笑着评价道，“现在，我们技术质量部所有的方案编制和现场质量管控都已经全盘交由他负责，他的专业知识和协调管理的能力足够了，不再需要我去搭把手了。”

3年不长，或许不足以让一个年轻人成长为顶尖的人才，却可以让他站在即将全面建成的枢纽工程现场，滔滔不绝地讲述建设船闸的专业知识；3年也可以很长，给他带来不再忐忑的内心和沉稳务实的作风，消解掉他来时路上所有的辗转迷茫。如今的王贞宇，心中的目标清晰而坚定：要备考一级建造师，继续扎根在水运工程一线。

“工地的工作尽管琐碎繁杂，但是，我在这里却收获了太多温暖的包容和悉心的指导。”他眼里闪着光，“这些，都是我前行的底气。”

那些熬到破晓的雨夜、反复推敲的方案、争执过后彼此理解的瞬间，都化作纸上动人的字句，悉数收纳进王贞宇的青春诗卷。江河为笺，岁月为证，像他一样的青年建设者，此刻，也正接续奔走在工程一线，以青春之力打通唐河的水运脉络，让中原与江汉的黄金水道，在实干中驶向壮阔的未来。（黄子珅）