“1500 艘！一天过往船舶 1500 艘次！”2023年盛夏，站在池州长江公铁大桥施工栈桥边，望着江面往来如梭的船只，中交二航局池州公铁大桥项目安全总监郑强眉头紧锁，反复念叨着这个让他时刻紧绷的数字。在安全管理一线深耕16年，他太清楚这片水域的分量——这里是长江黄金水道主航道，也是大桥核心施工区，钢栈桥、钻孔等作业平台密集交错，一旦船舶闯入、失控、偏航，后果不堪设想。

“传统那套，守不住！”郑强语气焦灼又坚定。

在施工水域一定范围内设置安全标识，提醒过往船只远离施工水域，再配以人工轮班盯守、高音喇叭喊话警告、警戒船昼夜巡航，这是他在舟山鱼山大桥项目用过的老办法。

后来在江苏常泰长江大桥项目，他见过更先进的电子围栏系统，即使有船舶自动识别系统和无线电话设备，但无法实时将预警信息推送至海事部门，没有实时跟踪拍摄画面，预警只能被动“喊一声”，没法全程“盯到底”，面对长江上瞬息万变的通航状况，依旧力不从心。

初到池州大桥项目，郑强心里就打定主意，必须打造一套能真正守住长江施工水域的“不眠哨兵”，让它 24 小时不睡觉、不眨眼、不缺位！

池州长江公铁大桥是集高速公路、城际铁路、城市轨道交通于一体的综合性跨江通道，主跨812米，主塔高282.7米，施工水域直接嵌入长江航运最繁忙的区段，高峰期日均过往船舶多达1500艘次，集装箱货轮、散装货船、砂石运输船络绎不绝，而施工区内，水上钻孔、围堰施工、主塔施工、钢桁梁吊装等高危作业逐步推进，水上安全管控的难度远超以往。

“以前靠人，现在人不够用、眼不够用、腿不够用！” 郑强挠了挠头，神情凝重地说道。

“我们不能只等船闯进来再报警，要主动喊、提前防、全程盯、联动海事、快速处置。”郑强将设备厂家、技术人员、海事部门专家请到施工现场，反复研讨优化方案，对着图纸和设备清单一拍桌子：“一定要加AIS船舶自动识别系统、加高频主动呼叫功能、加CCTV自动跟踪拍摄、系统直接接入地方海事局管理平台、声光报警装置全覆盖！”

这时有人劝他：“郑总，差不多就行了，传统电子围栏系统够用。”

郑强当即摇头，“安全没有‘差不多’，差一点就是事故。我们是党员，是工程安全的守护者，要对生命负责、对工程负责、对长江负责！”

短短一个月，一套量身定制的水上电子围栏系统正式落地。

“按照水上施工安全规定，我们在大桥所处位置的上下游用AIS船舶自动识别系统设置了1000米预警区和500米的警戒禁入区域，只要船只进入该区域，VHF长江通用通讯频道实现主动语音播报，不仅定向提醒闯入船舶，还能同步预警周边船只所有信息，并结合CCTV视频监控，预警触发后自动锁定、全程录像取证与声光报警，所有信息都能实时显示在展示屏上，系统数据实时同步海事，24小时不间断监控。”

郑强站在监控大屏前，看着江面被这位“不眠哨兵”牢牢守护，终于松了一口气：“从今往后，这片水域，有了真正的安全防线！”

这位“不眠哨兵”刚上岗不久，就迎来了一场生死考验，在危急关头立下大功。

2023年7月，长江进入主汛期，水位暴涨、水流湍急，江面风高浪急，施工水域的通航与施工安全面临巨大挑战。

那是一个闷热的下午，郑强的手机突然疯狂震动，施工区域突然响起急促刺耳的警报声：“嘀嘀嘀——船舶已驶入施工区域，请尽快驶离。”

“当时距离太近了，而且那艘船吨位太大，惯性根本停不下来。”郑强回忆道，监控画面里，那艘巨大的货轮像一头脱缰的野马，在江面上与水流形成极不正常的夹角，距离栈桥只有几百米了。

按照常规流程，电子围栏系统已经发出了自动报警，但船只依然没有转向。

郑强三步并作两步冲到监控屏前，屏幕上，预警信息疯狂闪烁，CCTV画面清晰锁定目标——这艘万吨货轮航速骤降、航向紊乱，没有任何避让动作，正顺着湍急的江流，径直漂向施工水域的钢栈桥与作业平台。

“快用快用人工接管高频呼叫！”

“收到！反复呼叫，对方无应答！”郑强心里瞬间一沉，凭借经验立刻做出判断，“动力不足！系统故障！方向完全失控！”这不是普通的误闯，是突发险情！

货轮一旦撞上钢栈桥、作业平台，不仅会造成施工设施损毁，威胁现场作业人员生命安全，还可能引发船舶漏油、船体破损、航道堵塞等连锁事故，后果不堪设想。

“马上上报海事部门，实时推送船舶位置、船型、状态信息。”

“启动水上施工应急预案！应急拖轮、警戒船立刻出动！”

“监控室持续跟踪，向周边船舶播发避让信息。”

 郑强一连串下达指令，抓起救生衣冲向码头。项目自有应急拖轮与警戒船即刻解缆，顶浪全速驶向事发水域。

此时失控货轮距离钢栈桥越来越近，江流湍急，拖轮靠近难度极大，抛出去的缆绳一次次被浪头打偏，一次、两次、三次，终于牢牢挂住货轮缆桩。

拖轮开足马力，一点点将货轮向安全水域顶推。郑强站在船头，全身被江水打湿，扯着嗓子指挥：

“稳住！左舵加车，稳住航向，千万不能打横！”

“注意水流，别让船身扫到作业平台！”

 近一小时生死较量，在海事部门救援船舶的协同下，失控的货轮终于被安全引导至水流平稳处抛锚靠泊，险情彻底解除。

众人瘫坐在甲板上，网格安全员胡沣感慨地说“多亏‘不眠哨兵’救了场！它早预警、早发现、早报告，抢出了最宝贵的救援时间！”

自那以后，这位长江上的“不眠哨兵”，便成为池州大桥项目水上安全最坚实的守护屏障。

2024、2025 年长江汛期，多次出现船舶动力不足、走锚险情，每当船只漂流进入或贴近施工区域，郑强和他的团队都能第一时间通过这位“不眠哨兵”发现。

“长江汛期，水流急，很多小船动力不够，容易失控。”郑强说，“我们的‘不眠哨兵’就像一个全天候雷达，只要船进入警戒区，我们马上就能知道。”

郑强的手机里，有一个专门的“水上安全”工作群。群里不仅有项目部的管理人员，还有海事局的执法人员。每当系统报警，群里就会弹出位置信息和现场画面，大家协同作战。

“其实，我们不仅是守护施工安全，也是在守护那些船员的生命。”郑强说。在过去的几年时间里，依托这位“不眠哨兵”的精准预警，利用自有的应急拖轮和警戒船，多次帮助失控船舶靠岸，成为长江上一支特殊的“救援队”。

夕阳西下，余晖洒在波光粼粼的江面上。郑强结束了这一天的巡查，回到办公室。他打开电子围栏系统的后台，查看当天的运行报告：今日预警10次，均已妥善处理，施工水域安全无异常。

自项目开工以来，已实现安全零事故、质量零投诉，顺利通过国铁集团红线检查，获评“安徽省铁路建设重点工程劳动竞赛优秀施工项目部”，郑强本人也荣获“安全质量标兵”称号。

面对荣誉，他只淡淡一句：“安全从来不是哪一个人能管好的，只有人人上心、事事到位、处处把关，才能桥稳人安、万无一失。”（蔡瑾瑜）