6月30日，由中交二航局参建的广东狮子洋大桥先导索顺利过江，为后续猫道架设、主缆架设等奠定基础。

狮子洋大桥是狮子洋通道关键控制性工程，为世界首座主跨超2000米双层悬索桥，上下双层共16车道，创下双层悬索桥“主跨跨径、主塔高度、主缆规模、锚碇直径、车道数量”五项世界第一。

悬索桥上部结构作业前需搭建临时施工平台“猫道”，先导索过江是其第一步，起“穿针引线”作用。传统方法有船舶拖拽、火箭抛送等，但狮子洋大桥横跨珠江口繁忙航道，西主塔紧邻锚地，通航压力大。项目团队经综合比选，决定采用工业级重载无人机牵引方案，将牵引时间从数小时压缩至几分钟，最大程度降低对航道影响，让施工更精准、更智能、更高效、更绿色。

珠江口正值汛期，季风、阵风天气频发，无人机需跨越近2.2公里江面、342米飞行高度，且“悬垂状态”的先导索需承受自身重力和风力共同产生的近30公斤张力，对载重、抗风和定位精度要求极高。项目团队对无人机进行系统性优化，为其安装可视化感知系统，还创新配备智能消除吊载摆动设备与自动脱钩装置，并提前进行多次空载、带载试飞演练，为先导索过江拧紧“安全阀”。

14时20分，随着现场总指挥一声令下，这架“展翼”后最大尺寸约3米，最大负载为100公斤的无人机，牵引直径2毫米、重4.8公斤的先导索，从大桥西主塔塔顶起飞，7分钟后抵达东主塔。此次重载无人机牵引先导索顺利过江，在珠江口尚属首次，是低空智造技术与超级工程的创新结合。

接下来，狮子洋大桥将继续开展过渡索置换，通过卷扬机以“小绳拉大绳”的方式，往复牵引6次，将2毫米先导索逐级置换为42毫米的牵引钢丝绳，同时架设主塔与锚碇之间的牵引绳，形成完整牵引系统，为年底完成猫道架设创造先决条件。

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程，为珠江口首条双层复合公路通道，全长约35公里，串联广州南沙区与东莞虎门、沙田两镇。项目建成后，将进一步织密大湾区综合立体交通网络，大幅提升东西两岸人流、物流、车流通行效率，助力大湾区一体化融合发展。（蒋西米 田飞）