3月4日，由中交二航局承建的东莞港湾大桥主缆全部架设完成，为大桥今年年底通车奠定了坚实基础。

东莞港湾大桥总长约3公里，为5跨双塔钢箱梁自锚式悬索桥，主跨320米。大桥采用“先缆后梁”施工工艺，是目前国内最大跨径“先缆后梁”自锚式悬索桥。主缆是悬索桥重要的“五大件”之一，东莞港湾大桥共设两根主缆，主缆索股采用了镀锌铝合金高强钢丝，单根主缆有37根索股，每根索股包含91丝直径5毫米的高强度钢丝。单根索股长约656米、重约9.2吨。

从首根索股架设到主缆架设完成，中交二航局项目团队仅用1个月时间，克服了超高空作业环节多、安全风险高、航道管控严等诸多施工难题，不断优化技术方案，严格执行质量标准，有效保证各工序顺畅衔接，按时按量完成主缆架设。

东莞港湾大桥是东莞市重要的桥梁工程和城市景观工程，建成通车后将形成港湾新城、立沙岛精细化工业园区与沙田镇中心直线相连的布局，对沙田镇经济发展起到至关重要作用，对推进国家战略开发粤港澳大湾区发展产生重要影响。（王坤）