杭州湾的潮水，一日两度奔涌，裹挟着粉砂淤泥翻涌不息。这里是世界三大强潮海湾之一，最大潮差近9米，最大流速超过19公里每小时，船舶施工窗口期全年不足200天。在这片“喜怒无常”的海域，世界最长跨海高铁大桥——杭州湾跨海铁路大桥正拔节生长。

2023年，27岁的中交二航局杭州湾大桥项目经理助理卿杰，扛起了近10公里施工战线的管理重任。他的制胜逻辑朴素而坚定：不跟潮水较劲，只顺着潮汐节奏走。别人眼里被潮水卡死的“慢活”，他总能抽丝剥茧，一步步拆成能落地、能提效的解题办法。

他的“赶潮经”，没有高深的理论，全是从现场泥水里泡出来的实招。

潮前抢效，给工装做“减法”

刚到项目，卿杰就遇上了钢护筒沉放这道“限时题”。浅滩区钻孔桩施工，第一步就是打钢护筒，这是桩基的“定盘星”。传统工艺用的双层定位框架工装笨重繁琐，安拆一次要大半天，一天最多只能沉放3根钢护筒。项目工期吃紧，按这个速度，仅钢护筒施工就要超期。

卿杰没多言，抱着本子往桩基作业区一蹲就是一整天。钢护筒怎么吊装、工装怎么拼接、对位要花多久、误差出在哪，他一笔一画记得清清楚楚，连工人们拧螺栓的间隙耗时，都精准算到了分钟。徒弟张新锋跟着他蹲了两天，脚都麻了，忍不住问：“师父，这老工艺都用熟了，还有啥可看的？”卿杰抬抬头，指着工装说：“钢护筒施工的核心就是放得准、立得直。这么笨重的双层架子，除了费时间，还有啥用？”

蹲了整整一周，卿杰拿出一套极简方案：拆掉双层框架，只用4根工字钢直接焊在钢面板上，做成精准的限位装置，护筒往下一放正好卡在中心位置；同时用电子测斜仪实时监测垂直度，动态调整参数，把偏差牢牢锁在规范范围内。

方案一出，现场炸开了锅。有人疑惑“这么简单能行吗”，也有人担忧“原先的工艺都没出过事，改坏了谁负责”。

卿杰没争辩，直接带着工人现场试桩。第一根钢护筒沉放完成，精度完全达标，耗时仅为原来的一半。这一项改动，让钢护筒单日沉放量直接翻倍，最多一天能沉6根，施工成本同步下降。最终，卿杰负责工段的592根桩基，经检测全部为Ⅰ类桩。这位赶潮人，硬生生在潮水间隙里抢出了翻倍工期。

破潮解局，给安装开“新路”

钢护筒的问题解决了，围堰围檩安装又设下了新关卡。

围檩是围堰的“钢腰箍”，唯有将其牢牢固定，才能顶住四周的水土压力，守住围堰内施工的安全。可第二层围檩的位置，正好处于水下区与水位变化区的交界地，小潮汛时被海水淹得严严实实，根本没法施工；就算到了大潮汛，一天也只有短短2个小时能露出水面，施工窗口极为短暂。按原设计，要先在围堰上焊牛腿——相当于给围檩提前搭好一个个“小凳子”，才能把围檩放上去固定。一套流程走下来，装完一段围檩要整整一周，进度被拖得厉害。

现场开会时，大家都唉声叹气。卿杰敲了敲桌子：“咱们干工程的，不能被潮水牵着鼻子走。”

那段时间，卿杰泡在围堰边上，涨潮时记录水流变化，落潮时观察结构间隙，沿着栈桥来来回回巡查，每天步数不少于2万步。一天中午，他盯着钢栈桥的贝雷架出了神——贝雷架就像拼装积木，一根销子插进去，就能拼得严严实实，拆装又快又稳。一个念头瞬间冒了出来：这个思路，能不能用到围檩安装上？

他拉着技术团队熬了两个通宵，磨出一套“三步走”方案：第一步，把原来要拧十几颗螺栓的连接方式，改成贝雷架同款的销子连接，提升拆装速度；第二步，发现围堰第三层本身就有现成的定位杆件，索性取消第二层牛腿，在第三层焊上竖向支撑，围檩往下一放，正好落在支撑上，不用等退潮，随时都能装；第三步，在支撑上加块限位板，给围檩画好“专属车位”，工人不用反复测量校准，一放一个准。

方案落地那天，所有人都看呆了。原来要一周才能装完的围檩，现在当天下放、当天就位，彻底摆脱了潮汐的束缚。连干了十几年水上施工的班组长都竖起了大拇指：“从来没想过还能这么干。”

随着这项工艺创新的推广应用，2025年4月，项目浅滩区41个PLC桩围堰全部施工完成，这位赶潮人真正做到了破潮而进。

溯潮除患，给围堰治“病根”

2025年盛夏，238号墩围堰的突发涌水，成了卿杰遇到的最硬的一场仗。围堰封底完成开始抽水，可刚把水抽下去，浑浊的海水就从封底混凝土和钢板的结合处涌了出来，堵住一个漏点，另一个地方又冒出水来，像打地鼠一样，怎么堵都堵不住。常规的引流、封堵、连通器平衡水压等方法全用了，涌水依旧反反复复，一拖就是近3个月。

连轴转的熬夜、反复的试错，让不少人都泄了气。开会的时候，有人说：“卿总，不行就先这么着吧，慢慢堵，总能堵上。”

平时和大家有说有笑的卿杰当场沉了脸：“不行。表面堵上了，底下的根没解决，以后潮水再冲，出了大事谁负责？”

那段时间，卿杰压力大到极致，有时候一个人站在围堰边盯着水面出神，可只要一转身回到现场，又立刻带着大家一点点找、一点点试，从来没说过放弃。

反复排查了几十次，他终于找到了问题的根源：长期涌水早已将封底混凝土下面的土体掏空了，就像水管漏水，只在表面贴胶带永远堵不住，必须从里面补。

找准了症结，卿杰牵头拿出基底压浆固化方案：通过钻孔往基底掏空区里灌注水泥浆，既能把空洞填实，又能让浆液和原状土混在一起固化，从根源上彻底堵死涌水通道。方案确定后，他全程盯守现场，从围堰加固、参数验算，到注浆压力、注浆量的把控，每一个环节都亲自把关。

连续奋战几十天，注浆养护完成，围堰再次抽水。当水位一点点降下去，稳固的基底完整露出来时，现场所有人都松了一口气，甚至当场就鼓起了掌。攻坚成功后，卿杰还牵头优化了水下封底施工工艺，在基底增设竹筏加固层，从源头规避了同类涌水风险，形成了一套适配强潮海湾的围堰施工工法。

潮心相传，给新人传“真经”

卿杰的“赶潮经”，不仅自己用得熟，也毫无保留地教给了团队里的年轻人。

张新锋刚到项目时，抱着图纸啃了半个月，觉得自己都看懂了，可一到现场还是两眼一抹黑。卿杰没说什么大道理，直接带着他往基坑走，顺着钢梯一步步下到围堰底部，指着钢筋、模板、围檩，一点点讲解：图纸上的线条对应到现场是什么模样，施工的时候要注意什么，风险点在哪。

“师父总说，图纸上的东西，坐在办公室里永远看不透，必须到现场，用脚踩、用手摸，才知道是怎么回事。”张新锋说。

有一次，围堰封底完成，需趁着退潮的窗口期把基底的淤泥冲干净，才能浇筑后续的干封层。可张新锋没放在心上，退潮时未安排人冲洗淤泥，白白浪费了几个小时的黄金窗口期。卿杰知道后，立即把他叫到现场，指着露出来的淤泥说：“潮水不等人，窗口期就这么点时间，你今天耽误了，明天潮水一涨，又要等一天。工程上的事，差一个小时，就可能出大事。”话说得重，可转头，卿杰就带着他把冲泥流程、潮汐规律、窗口期把控一点点讲透。从那以后，张新锋再也没犯过类似的错。

三年潮湾攻坚，卿杰用一项项工艺优化、一个个节点突破，交出了亮眼答卷，也先后收获了四公司优秀员工、优秀共产党员等荣誉。这些荣誉的背后，是他扎根一线的日夜坚守，是他与潮水竞速的责任担当。

杭州湾的潮水奔涌不息，正如卿杰从未停下筑桥的脚步。栈桥之上，海风之中，这位潮湾“赶潮人”依然向着一线而行，在浪潮奔涌间，继续筑牢这座世界级大桥的百年根基。（赵振宇）