近日，由中交二航局承建的厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥首榀钢箱梁成功架设。

刘五店航道桥全长1948米，主跨928米，采用5跨连续组合桥塔平面缆悬索桥结构，是福建省首座全离岸式海中悬索桥，也是福建省内最大跨径桥梁。该桥上部结构由流线型扁平钢箱梁组成，分为126个节段进行吊装，总重量约5.25万吨，相当于3.5万辆家用小汽车的重量。此次架设的首榀钢箱梁长6.6米、重228.4吨，位于西主塔下横梁位置。

项目团队围绕潮位变化、海上风速、船舶姿态稳定等关键因素，多次开展吊装方案推演和工况模拟，科学优化浮吊站位及吊装路径。施工过程中，依托智能监测系统实时监控船舶动态、构件姿态及环境变化，确保了吊装全过程安全、平稳、精准可控。针对浮吊船在狭窄航道内定位难度大的问题，项目团队提前对船舶锚缆布设、压载调整及吊点转换进行反复校核，并在吊装前组织多轮现场试吊和工序演练，确保钢箱梁起吊、转体、落位全过程精准衔接。

当前，厦金大桥（厦门段）正加快推进预制墩台、钢箱梁安装等各个工序，上部结构施工全面开花，向着通车目标冲刺。项目建成后，将与翔安国际机场及厦金“小三通”客运航线共同构建起对台海陆空立体交通新格局，对推动两岸融合发展具有重要意义。（彭仕洲）