5月20日，随着首根钢管桩沉入瓯江口河床，标志着由中交二航局承建的温福高铁浙江段瓯江公铁大桥水上施工全面启动。

瓯江公铁大桥主墩平台长140米、宽85米，相当于在海上建28个标准篮球场。作为大桥北口航道桥水上施工的关键前置工程，其顺利推进直接关系到整座桥梁的建设进程。为保障主墩平台顺利施工，项目部系统梳理海事、航道等监管要求，及时开展临时用海论证、防洪影响评价、通航安全论证等准备工作，为主墩平台合规、安全开工按下“加速键”。

瓯江公铁大桥北口航道桥主跨700米、桥面宽61.5米，是世界最大跨度四线铁路公铁平层斜拉桥、世界最宽整体钢箱梁斜拉桥。主墩桩长120米、孔深超140米，对钢护筒垂直度和位置精准度提出了极高要求。项目引进中交二航局自研的“二航长青”号打桩船承担主墩初始平台和主栈桥沉桩施工作业。该船搭载基于风浪流随船感知的智能作业辅助决策系统，搭载高精度打桩测量系统与运维管理系统，能够精准感知风浪流的环境参数和船舶运动状态，在深远海实现厘米级精准定位，有效解决了复杂水文环境下超大直径深桩施工定位难、精度差、效率低的难题，为后续主墩平台和主栈桥快速推进提供必要条件。

温福高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，建成后温州至福州通行时间将压缩至约1小时，进一步压缩东南沿海城市间时空距离，推动沿线地区深度融入长三角一体化、海丝核心区建设，促进东南沿海经济繁荣发展。（杨怀鹏 鲁信旺）