5月10日，中交二航局承建的安徽芜湖泰山路长江大桥主航道桥南锚碇地连墙顺利完工，为后续锚碇基坑开挖及主体结构施工奠定了坚实基础。

泰山路长江大桥主航道桥采用悬索桥设计，主跨1410米，被誉为“皖江第一跨”。大桥锚碇承载着悬索桥主缆、稳固桥体的重任，地连墙则是锚碇基坑的支护结构，为锚碇建造支起“保护壳”。此次完工的地连墙采用世界首创的小直径连拱复合式结构，兼顾着临时支护和永久受力的双重功能。该地连墙纵向长83米、横向宽81.5米、深56米，整体由8个半圆隔舱和4个矩形隔舱错落排布、相互咬合而成，俯瞰宛如一朵绽放的“梅花”，兼具结构稳定性与设计美感。

大桥南锚碇地处临江深厚淤泥质黏土地层，成槽时极易变形坍塌，在深厚软弱地层中采用超长槽段施工在地连墙领域更是首次尝试。针对原设计141幅槽段存在的接头多、渗漏风险高、施工效率低等难题，项目团队创新性采用“三槽合一”施工工艺，将两个一期槽段与一个二期槽段合并为大槽段，三幅钢筋笼分别下放后同步浇筑混凝土，实现“三个槽段一次成槽、同步浇筑”，单幅最大长度达18.05米，创下了地连墙最长槽段施工纪录。该项工艺的优化，不仅节约工期30天以上，更显著提升了墙体整体性，有效降低了渗漏风险。此外，项目团队应用智能建造技术实现地连墙成槽、钢筋笼下放、混凝土浇筑等全过程智能监控，精准保障超深超长槽段施工精度，确保钢筋笼高精度入槽。

自地连墙首幅槽段开槽以来，项目团队历时137天奋力攻坚，平均每天1.1幅的施工速度，刷新了悬索桥锚碇地连墙施工的世界记录，成功让这朵“梅花”稳稳绽放在皖江之畔。

泰山路长江大桥的建设，对贯彻落实长三角一体化发展与长江经济带建设国家战略具有重要意义，建成通车后将极大优化区域过江通道布局，助力芜湖市跨江融合发展与省域副中心城市建设。（曹旭）