4月25日，中交二航局承建的池州长江公铁大桥北岸主跨首对悬臂架设钢桁梁成功吊装，为主桥合龙奠定坚实基础。

池州长江公铁大桥连接安徽铜陵市枞阳县和池州市贵池区，全长3108.5米，采用上层6线高速公路、下层2线高速铁路和预留2线城际轨道布局，上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。跨江主桥长1768米，共计69个节段，总重9.1万余吨，设计采用主跨812米双层钢桁梁斜拉桥结构。中交二航局负责铜陵侧钢桁梁施工，共计34个节段，总重4.5万余吨。

此次安装的钢桁梁分别位于北主塔的江侧与岸侧，均为长28米、宽37.5米、高17.5米的标准梁段，相当于一座6层楼高、2个半篮球场大小的体育馆，两侧节段总重超过3000吨，由两台1800吨桥面吊机对称同步完成。这是项目由“吊装+顶推”工艺向“对称悬臂架设”工艺的关键转换，也是江侧1800吨桥面吊机的首次吊装作业。

为确保这一关键节点安全实施，项目部联合多方单位，依次完成该大型设备出厂、拼装、试运行三重验收，并联合海事部门组织桌面推演，明确施工和护航环节分工。吊装期间，海事部门发布航行通告，实施全过程警戒与拖轮监护，确保施工与通航双安全。

作为安徽省重点推进跨江通道建设项目，大桥建成后将完善区域铁路过江通道布局与公路路网结构，打通合肥经池州至皖南地区的公路和城际铁路等交通运输通道，合肥与池州间乘坐动车组列车可快速直达，对长三角一体化高质量发展具有重要意义。（谢啸天）