4月10日，随着第四轮钢箱梁顶推完成，标志着由中交二航局参与投资建设的武汉市江汉十桥项目钢箱梁顶推顺利过半。

江汉十桥是武汉市规划的第10座跨汉江通道，其中主桥采用380米跨下承式简支钢箱提篮拱桥设计，以“一跨过江”之势飞跃汉江主航道。大桥创新运用“先梁后拱”施工工艺，其中钢箱梁采用步履式顶推法施工，江中设置4个临时墩，最大顶推跨径达120米，顶推规模位列国内第二。

自今年1月11日首轮顶推顺利完成以来，项目建设团队科学组织、精细施工，目前钢箱梁顶推总长度达到197.45米。为确保顶推施工安全，中交二航局项目技术团队采用智能应力监测系统，对临时墩沉降、钢箱梁线形进行毫米级精度控制，确保结构受力均衡。顶推过程中，通过搭建的PLC控制系统，结合自适应控制，同步操控32台800吨级步履式千斤顶，确保顶推动作精准协同。同时，通过智慧管理中心实时采集并反馈几何线形、结构应力、行程偏位等关键参数，实现施工全过程可视化，保障重达9800吨的钢箱梁平稳、精准抵达预定位置。

江汉十桥建成后，将有效串联汉阳与硚口，显著缓解长丰桥、古田桥等既有通道的交通压力，改善硚口、黄金口等片区过江条件。同时，大桥将进一步加速武汉主城区与新城区的融合发展，带动沿线土地开发与产业升级，对完善汉江湾区路网结构、提升区域综合承载能力具有重要战略意义。（鄂奇）