今年8月初，中交二航局三公司就福建省罗源县境内的一个小项目，与业主签订了顺延工期的补充协议。不同于以往，这次顺延工期非但没有受到排斥，反而得到了业主的支持。

“这个项目虽然不大，但我们真是付出了十二分的努力！”项目党支部副书记罗许佑非常感慨，“原本工期不到2年，但我们已经干了8年多！”

2012年9月，三公司承接了华能碧里6号泊位陆域施工项目，合同额约8000万元，工期22个月，当年10月10日正式开工。对于三公司而言，这就是一个常规的小项目，技术和管理都没多大难度。

然而，“开工不到1年，我们就碰到了业主公司重组”，罗许佑介绍说，“这给施工带来了人员变动、资金支付停滞等一系列难题。项目还经常处于停工、半停工状态，有时停3个月，有时停6个月。”

“这样下去，成本管控风险很大，该如何是好？”当时，项目领导班子成员的心里都像压了块大石头。在专题会上，项目部多名管理骨干思想已有了较大波动，他们建议：“碰到这类事情，我们可以选择终止合同，来规避风险。”

“但是，我们还是不想半途放弃，既然承接了这个项目，还是希望尽最大努力做好。”面对困局，罗许佑等项目领导班子成员达成共识。

然而，想法是美好的，现实却是残酷的。至2017年底，再次停工6个月后，项目迎来了新的难题——购买海沙这种施工材料十分困难。当时罗许佑感觉四处碰壁，走入了低谷。他做了许多准备后，亲自回到三公司镇江总部，当面向三公司领导汇报了现场的情况及面临的风险。他已经做好心理准备，如果领导同意，他下一步就去跟业主商谈撤场事宜。

“建一项工程，交一方朋友，我们不仅要讲成本，还要讲信誉，要合作共赢，用精品工程和良好信用去促进市场经营。越是业主难的时候，我们越不能打退堂鼓。你回去再与业主好好沟通，准备打持久战！”没想到，在进退两难的十字路口，三公司领导给出了这样出乎意料的、果断的回复。这也再一次提振了罗许佑的信心。

“当时的感受是，再苦再难也要挺过去，要与业主同舟共济！”再回到项目部，罗许佑一刻未歇，直奔业主单位。

新业主是福建罗源湾鲁能海港有限公司。他们接手这个项目1年后，国家环保政策发生重大变化，新政策更加严格，当时福建省5个厅局联合出台了严厉的海沙采集办法，购置海沙需要办理的手续变得非常复杂，这直接导致项目出现多次海沙断供。

“战斗”久了，项目部也总结了一些经验。每次停工前，他们就科学有序地调配人员，正常施工期间管理人员有20多人，停工期间只留6人，其余人员分流到三公司在福建周边的其他项目去，一旦要施工就再及时调回来。

同时，他们也积极与新业主进行沟通。日久见人心。多次交谈后，新业主充分了解了项目部推进工作的困难和想要把项目做完做好的决心，这大大增进了双方之间的信任和友谊。购买海沙的手续异常困难，经过商定，项目部与业主、设计、监理等单位达成一致——更改吹填区回填方案，用石米粒代替海沙。

今年7月23日，吹填施工正式开始，至此，华能碧里6号泊位陆域施工项目才算是真正走上了正轨。而此时，工期已达到93个月，比原计划已推迟71个月。

8月初，项目部与新业主签订了补充协议，将工期顺延到2021年4月30日。罗源湾是福建省六大天然深水港之一，可全天候通航第五代集装箱船，华能碧里6号泊位陆域工程完工后，将大大提升罗源湾大型集装箱的存储能力。

看着项目施工进展顺利，新业主单位工程部经理周可誉感叹道：“央企就是央企，一路走来，二航局重诚信、不抛弃、不放弃，可谓是患难之交！”董事长林炳兼也竖着大拇指说：“下次有工程，我还要优先考虑二航局！”

“经过协商，业主答应针对停工和原材料价格波动造成的成本，给予我们合理的补偿。”项目副总工程师张健说，“近期，我们重新进行了成本测算和策划，由于前期我们严格管控，目前项目成本是可控的。”

当前，项目上下已掀起大干热潮，他们正致力打造精品工程，给业主交一份满意的答卷。（何战胜）