在上海绕城高速与张杨北路交叉口西侧的一片狭小厂区里，提梁机正把一片片刚刚制造完成的铁路预制梁有序地转运并摆放在存梁区，这就是中交二航局沪通铁路二期站前5标项目预制梁场的工作现场。

由于靠近上海市自贸区和外高桥港区，区域内厂区和居民区繁多，无论是铁路正线还是装卸线，场地都十分狭小，施工作业面难以铺开。

狭小的施工环境同样影响了项目梁场的建设，“我们梁场占地面积近120亩，只有其他大型铁路项目梁场占地的一半，是迄今为止我们建设过的最小铁路梁场。”梁场负责人章世斌指着存梁区说。如何才能在如此紧凑的区域内提升梁场存梁空间同时保障存梁安全，这对项目团队来说是个巨大的挑战。

高低存梁“小创新”

2024年10月，当征迁工作逐步推进，梁场具备生产条件后，章世斌便带领团队着手进行生产准备工作，作为二航局四公司进军铁路市场后的第一位梁场场长，他有着18年的工作经验，因此自告奋勇扛起了解决存梁问题的重担。

在梁场刚投产时，章世斌每天都会前往存梁区域进行实地考察。他发现，由于箱梁顶板较宽，如果按照双层并列摆放方式，两榀梁之间的距离间隔为12米，使得整个存梁区仅仅能够摆放90榀梁，远小于150至180榀的常规存放数量。“箱梁的存放不得超过两层，如果想要在有限的空间内存放更多，我们只能缩短梁与梁之间的距离。”章世斌在一次生产会议上提出了解决思路。

缩短距离的思路听上去简单，但是如何实施却是一个难题。虽然每榀梁的中心线之间的距离有12米，实际顶板之间的距离只有不到1米。“仅仅缩短距离的话，最后节省出来的空间可能还不到5%，而且顶板之间的水平距离过近也存在安全隐患。”项目技术负责人张自强在检查存梁区时对章世斌说道。

那段时间，章世斌和团队成员时不时聚在一起讨论存梁方案，他们翻阅各项规章制度，也尝试从其他梁场的建设经验中寻找解决方案。最终，章世斌从上下楼的台阶上找到了解决问题的灵感：“既然水平距离无法进一步缩短，那我们为什么不让梁站上一节台阶呢？只要提升部分存梁台的高度，让每榀梁高低交错摆放，这样不就能进一步缩短梁与梁之间的距离了吗？”

接下来的几天里，在章世斌的主导下浇筑了新的存梁台座，并缩短台座之间的距离。抬高存梁台座后，提梁机先将刚出场的两榀双线箱梁摆放在两侧未抬高的台座上，再将第三榀箱梁摆放在抬高的台座上。通过这样的方式，两侧箱梁顶板突出部分便置于中间箱梁顶板突出部分的下方，有效将两榀梁之间的距离从原来的12米缩短到了8米，使得原本只能存放90榀的存梁区现在能够存放130榀。

“这便是我们的‘高低存梁法’，这样的方式只能算是一个小创新，但却为我们解决了存梁空间不足的大麻烦。”章世斌自豪地介绍道。

T梁斜撑“小创新”

沪通二期铁路项目预制梁场还有一个不同之处，那便是涉及的梁型众多。在施工规划中，铁路正线使用双线箱梁，而装卸线则使用T梁。“进军铁路市场以来，公司一直都没有制作过铁路T梁。”章世斌介绍道，“因此项目团队在制作T梁时也是在不断摸索着前进。”

2024年12月，沪通铁路二期梁场正式开始生产装卸线的第一片T梁。在此之前，项目团队为了保证T梁的顺利生产查阅了很多相关建设资料，并将先前项目的T梁生产经验与智慧梁场机械生产的施工方法相结合。由于每片T梁的结构并不对称，存梁时容易发生倾倒，因此需要在T梁两侧进行斜撑。项目团队在一开始也采用此前其他铁路项目一样的较为节省成本的方案，即用粗木棍和楔形块作为斜撑和垫脚，然而一次普通的巡查却让张自强发现了问题。

2025年1月，张自强在检查T梁存梁区时发现，因为下雨存梁区地面较湿滑，T梁的木制斜撑由于未能与地面进行固定导致部分木棍和楔形块有了不同程度的滑动。虽然T梁并未出现明显的倾斜情况，但张自强敏锐地发现了存在的安全隐患。“木制斜撑本身强度就不够，再加上没有固定点，很容易发生受力不均的情况，万一因为雨天地面湿滑，斜撑发生倾倒则一定会引发安全事故，这样的问题我们不能忽视。”张自强在安全会议上严肃地提出。

他的发现立即受到了项目团队的重视，很快开始着手研究T梁新的斜撑方案。“既然需要增加强度，我们就不能再使用木棍进行支撑了，必须要升级支撑杆的材料。”技术员席盼伟提出。经过对T梁存梁区现场考察，张自强发现钢管的支撑强度比木棍更高，并且钢管的长度和支撑角度可以进行自由调节，存梁的安全性能够得到有效的保障，因此经过梁场团队深入讨论后，最终决定采用可调节式钢管代替原有木棍对T梁进行斜撑。“我们也要同时增加钢管与地面的固定点，不能使用可能会滑动的楔形块进行固定了。”张自强补充道。

自那之后，梁场内T梁的存梁方式就进行了大改变，蓝色的可伸缩钢管代替了原有的木棍，钢管与地面的连接处也打上了膨胀螺丝进行固定，防止出现滑动情况，原先的安全隐患也就不复存在。

现如今，沪通铁路二期项目正如火如荼地生产，而建设者们看似不起眼的日常“小创新”，却解决了建设过程中的大麻烦。正是二航人们将个人智慧汇集到一起，用点滴创新汇聚成推动项目建设的潜动能，不断攻克一个又一个难关。（王立铭）