8月2日，由中交二航局承建的福州市洪山大桥至洪塘大桥拓宽改建工程两条关键线路——杨洪路口下穿通道和洪塘大桥三环互通建成通车。至此，福州两处“老牌堵点”交通压力得到有效缓解，闽侯县进城和福州鼓楼区出城的交通环境也将得到极大改善。

洪山大桥和洪塘大桥建设采用“保通”方案，边施工、边通车，先建部分新桥，交通导改到新桥后，再拆老桥在原址上继续建新桥，最后连成一体，全面通车。建设过程中，经过近30次的交通导改。

作为洪山大桥至洪塘大桥拓宽改建工程的起点，杨桥西路-洪甘路-洪山桥的“三岔路口”因为常年拥堵，被戏称为“老牌堵点”。因为路口空间有限，施工方案经过多次优化设计，最终确定为将2层立交改为4层立交，地下负二层为车行通道，负一层为人行通道，地面以上增加从洪山桥左转至洪甘路的高架匝道桥。现场负责人吴少志介绍：“这样的设计优化，给我们施工增加了不少难度，在整个施工过程中，我们将“巴掌大”的地方，先后分成了40个区块施工，建设工期也延长了。但民生工程无小事，建成后的4层立交，可实现无红绿灯畅行，人们出行会方便很多。”

洪塘大桥三环互通共建10条匝道，其中从洪塘大桥往三环快速路橘园洲方向的匝道，开通后有效缓解了洪塘大桥三环出口的“肠梗阻”，其建设也格外引人注目。匝道桥长330多米，设2车道，其桥面曲线段和洪塘大桥标准一致，均采用钢混叠合梁结构和UHPC轻型组合桥面。该类型桥面克服了钢板与沥青路面“沾不上”“粘不牢”的问题，且钢结构和混凝土结构采用剪力钉固定，局部刚度可提高30倍以上，延长疲劳寿命3倍以上。

洪山大桥至洪塘大桥拓宽改建工程是福州鼓楼区至闽侯上街的西向进出城通道，全程双向8车道，设计行车时速60公里，预计明年全部通车。届时，从洪山桥至妙峰山隧道、洪塘大桥，可实现全程无红绿灯通行，福州西大门进出城将一路畅通。（王力）