3月6日，伴随着盾构机刀盘的缓缓转动，中交二航局承建的深圳地铁20号线二期工程土建四工区项目甲岸站-文汇站区间左线盾构机在文汇站顺利始发，标志着该区间正式进入盾构掘进阶段。

此次始发的左线盾构区间全长约1.66公里，线路沿107国道东侧向北敷设。区间地质条件复杂，需长距离穿越砾质黏性土、全风化及微风化花岗岩等多种地层，同时面临侧穿人行天桥桥桩，下穿立交，上跨既有地铁隧道等多重风险挑战，施工难度大、安全风险高、技术要求严。

为确保盾构机安全、平稳始发，项目团队超前谋划、科学组织，制定了详尽的专项施工方案。针对始发端头地层条件，采用了钢套筒密闭始发工艺，通过高精度的钢套筒组装与严格的密封性试验，有效平衡了掌子面水土压力，极大降低了盾构始发过程中的涌水涌砂风险，为盾构机提供了可靠的“地下安全舱”。

施工过程中，项目部严格落实安全质量管控体系，对端头加固效果进行多角度水平探孔验证，精准控制盾构机姿态，并设置了完善的防扭转装置。全体建设者将秉承精益求精的工匠精神，在后续掘进中严控掘进参数，强化同步注浆与二次注浆管理，加强地表和周边建构筑物监测，确保盾构机以良好姿态顺利穿越风险区，高质量实现隧道贯通。（邹泽锋）