2020年初，从湖北省测绘地理信息学会传来喜讯，中交二航局“大跨径宽幅斜拉桥测量控制关键技术研究与应用”技术课题荣获“2019年度湖北省测绘科技进步一等奖。”历时6个多月，作为牵头主创人员的余国顺总算舒了一口气。

余国顺，青海人，毕业于长春工程学院工程测绘专业，今年41岁，是他进入二航局工作的第17个年头了，大家都亲切地称呼他“老余”。老余介绍说，或许就是这青海人骨子里的韧劲儿，支撑着他一路走南闯北，“上山下海”，从0到1。

“既然选择了这一行，就要把它做好”

熟悉老余的人都知道，他是一个喜欢跟自己较劲儿的人，但恰恰正是这份坚持，才让他逐渐成长为测量团队的主心骨。

“高中的时候就接触过测量，那时候跟着老师们拿着对讲机、三角尺、测量仪，这里看看，那里瞧瞧，感觉还挺好玩，后来高考的时候也就选择了这个专业。”老余回忆道，那个时候的他并不知道自己会在测量这条专业的道路上坚持这么久。

2004年7月，老余刚参加工作就来到了武汉阳逻长江大桥项目，作为一个初出茅庐的大学生，他并没有享受新人的“优待”，反而一开始就担起了主塔塔柱井骨架测量和主缆索夹管测量的重任，“那段日子确实很辛苦，每天跟着师傅扛着仪器上上下下、起早贪黑，就怕耽误现场进度。”老余说。夜幕下的武汉，在距离长江七八十米高的主缆上测量定点，江面上的湿热、高空中的颤抖，是他这辈子也不会忘记的感觉，也是他珍贵的财富。与别人的怨声载道不同，老余很庆幸自己刚参加工作就遇到这么好的项目，这也让他迅速掌握了这个岗位的技能。

与一时的辛苦相比，之后长达十多年施工现场的考验正等待着老余。身边的同事来来去去，也让老余有些动摇……可恰恰这个时刻，师傅推荐他担任了贵州坝陵河大桥项目测量主管，他决定再干着看看。“搞测量这行，不是说多么高精尖，但只有耐得住寂寞、吃得了苦的人，才能干的来，干的下去。”如今，师傅的教导仍在老余耳边回响。

后来老余也带起了自己的徒弟，并将师傅的教导传承了下去。“在沌口大桥测江边地形的时候，江边全是一人多高的芦苇，那时候整个团队从早上测到晚上，大家身上都是被芦苇划的伤口，当时我师傅老余都是冲在前面，身上伤口最多最严重，晚上洗澡都不敢洗，一洗澡浑身疼，我师傅特别能吃苦，什么困难都冲到最前面。一天晚上，我看控制点在坟地边上，不敢勘测，师傅就冲到前面说他去。”老余的徒弟梁易鹏回忆道，他这种再苦再累都顶到前面的精神不仅深深影响着团队的每一个人，也一直激励着大家一路前行。

从那以后，老余和团队成员一起合作，攻克了一道又一道难关，精彩纷呈的世界从此在老余眼前铺陈开来。他说：“既然选择了这一行，那这就是我的工作，想着怎么把它做好。”

“干测量就是要胆大心细”

坚守测量岗位，为工程质量保驾护航是老余永恒不变的目标。在他看来，测量本身是一项十分复杂严谨的工作，从现场的选点布设到仪器的架设调平，从数据的记录整理到做资料时的检验复核，无一考验着每个测量员的细致入微。

老余的师傅是老测量员出身，对他要求十分严格，对于工程中每个结构尺寸，都会要求他反复推算、验证，保证施工放样的准确性，就连现在，当初在阳逻大桥测主缆用的控制点的坐标他都记得一清二楚，他说这是测量员对数据的本能反应。师傅告诉他，自然条件的误差是存在的，但要尽量避免人为误差，也是从那个时候开始，老余就养成了严谨认真的工作态度，并一直延续到现在。

老余有个工作习惯，就是无论测什么都要至少测两遍，先用手工算一遍，再用仪器算一遍，“基础的东西不扎实，如果单纯的套用软件计算系统，一旦技术参数输入错了，结果就会出现偏差。”事实证明，这样的担心并不是多余的，在一次模板测量中，测量员发现测出来的模板偏差很大，怎么测数据都不对，后来跟老余手工计算的过程一比较，原来是仪器中的一个要素输错了一位小数点，幸好及时发现，进行了纠正。“原来测量点的坐标手工算的多一点，现在都是依靠软件，无形中暴露出了测量人员基础知识不扎实的问题。”因此，一直到现在，老余依然要求徒弟们测量之前先用手工计算一遍，知道坐标的形成是怎样一步一步来的，清楚来龙去脉，做到心中有数。他说：“测量员需要具备的两大特质就是胆大和心细，胆大就是哪里都敢去，心细就是保持对数据的敏感性。”

“学习永无止境”

2017年，老余从长江转战大海，来到新建福厦铁路项目，这里是国内首条跨海高铁，而全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥也是国内首座跨海高速铁路桥。新的环境，新的领域，新的挑战，海上栈桥长达9公里，由于风大浪急，没有合适的控制点来进行海上167个墩子的施工测量，老余就自己想办法在海上做了6个测量控制平台，他把它们称为6个“定海神针”。起初，项目部计划在海底打入4根钢管桩来搭建测量平台，然而钢管桩受潮汐影响频繁晃动，根本无法保证精准测量，老余就提出在原先钢管桩内钻孔的基础上，再做一个钢围堰将4根钢管桩围起来，抵挡海浪的直接冲击。“基础打稳了，平台的稳定性也就能提高了。”经过实验，上了“双保险”的“定海神针”稳稳扎根在泉州湾，测量工作得以顺利施展。

跟随着技术创新的还有测量仪器的更新换代。从阳逻大桥到坝陵河大桥、九江公路大桥、沌口长江大桥，再到福厦铁路项目，老余几乎每换一个项目，手里的仪器也都在变化，随之而来的就是从未停歇的学习和探索的过程。“这是三维激光扫描仪，现在局里一共就2台，国内现在也很少，它不仅可以360度全方位测量，而且一次可以扫到270米范围内的地方，形成一个由一个个点组成的桥梁模型，通过不断地放大，每个点的坐标一目了然，有了它以前两三天才能做完的工作，现在三四个小时就可以完成了，而且很准。”老余开心地介绍着手里的“宝贝”。不过，把老余难住的不是新设备的使用而是英语，三维激光扫描仪为纯英文软件系统，为了看懂使用方法，老余只好把说明书上不懂的单词一个个输入百度进行翻译，差不多用了上十天的时间才把它学懂，老余坦言，“都这个年纪了，还去学这么多英文，真有些感到吃力。”

汗水浇灌，必有收获。如今，老余已经通过自己的努力为项目部攻克了3项技术创新，其中2项已获国家实用新型专利授权。谈到自己今后的工作，他仍然希望在自己不懂的领域多学一点，不断提升自己，“每次回过头看看自己曾经建的桥，感觉这里面有自己的一份贡献，那是很幸福的。”老余笑着说。