夕阳西下，杭州湾的海面铺满了金红色，映照着巍然矗立的主塔。中交二航局杭州湾跨海铁路大桥项目主塔工段长范广志站在爬模液压平台上，工装沾着些许混凝土粉尘。他伸手拍了拍身旁坚固的爬模架体——这头蓝色“钢铁巨兽”刚刚完成了又一次顶升。

海风拂过，他轻轻舒了一口气。连续多日的紧张，似乎随着这次爬升成功，稍稍缓解。然而，目光向上，望向待浇筑的合龙段，他的眼神再次变得锐利：爬模告捷只是第一步，春节前的上塔柱合龙浇筑，还得攥紧安全这根生命线，一鼓作气，决战到底。

将安全刻入每一处细节

1月26日凌晨5点半，天还未亮，范广志已早早起身。换上工装、戴好安全帽、穿妥救生衣，骑上电瓶车赶到主塔下，主持今天的早班会。

海上施工，日复一日。范广志早已习惯了与班组同进同退，看遍海上日出月落。班前会上，他接过班组长的话茬，声音沉稳：“今天升爬模，流程大家都熟悉，但更要紧盯细节，一丝都不能放松。遇到情况，立刻报告！”

此时，160号主塔高度已突破百米，计划春节后完成中塔柱合龙。而合龙前最关键的一步，是重约90吨的爬模架体爬升6米。

这个过程，被工人形象地称为“蜕壳”，如同螃蟹生长，每次模架爬升，都意味着主塔“长高”一截。但风险也如影随形——百米高空，导轨与架体在爬升中需短暂分离，任何疏忽，都可能引发严重后果。

“顶部混凝土强度达标了吗？”“达标。”

“爬锥预埋是否牢固？”“牢固。”

“附墙挂座限位螺栓是否拧紧了，和主塔混凝土面是否密贴？”“拧紧了，全部密贴。”

“爬架各层平台物品是否固定？”“全部固定。”

“检查过换向盒棘爪朝向了没？”“检查了，都处于顶升状态。”

“明天天气是否有变化，风力如何？”“天气良好，微风。”

即便已成功完成数十次爬升作业，范广志仍不敢有丝毫大意，他一项项核验，如履薄冰。

高空“梯云纵”，步步为营

上午7点，范广志登上爬模第三层——顶升操作平台。这里是爬模的“心脏”，操控台和8个液压顶升装置都汇集于此。

爬升期间，这一层人员密集。8名工人各司其职，分别盯紧着每个顶升装置，项目生产负责人井雪锋与技术员、安全员、操作员、监理员也齐聚现场，目光锁定每一个环节。

其余6层，每层至少有一人盯控，防止架体在爬升过程中与塔身或爬架各层平台发生触碰。

“模板已拆除后移，限位螺栓已固定好，爬架受力稳定，换向盒已调整，可以进行爬架爬升……”当对讲机里传来其他各层汇报，范广志指挥电工接通电源，用钥匙打开控制台保护盖，爬模操作员输入密码，爬升作业正式启动。

这些看似繁琐的步骤，实则是不可或缺的“多重保险”，从制度上杜绝违规操作的可能。

杭州湾跨海铁路大桥全长29.2公里，是世界最长、建设标准最高的跨海高铁大桥。南航道桥为主跨364米钢桁结合梁斜拉桥，两座主塔均高157.5米，分29节施工。

主塔所采用的国内先进液压自爬模，爬升作业分两大步：先爬升导轨，再爬升架体。二者依托液压系统互为支点，交替上升，无需外力辅助，宛如武当派轻功“梯云纵”，左右脚互踏，节节攀升。

“爬架防坠措施都安装到位了吗？”范广志问技术员徐宇航。

“导轨防坠器、爬架吊装带、液压机位防坠铁链，三道防坠装置全部确认到位！”

三道防坠，层层设防。防坠器犹如汽车座椅上的安全带，可在导轨突然下坠时瞬间绷紧，托住导轨；防坠铁链单根可承重10吨，安装在液压顶升机位上方，连接主塔预埋防坠爬锥和爬架，日常作业牢牢固定，爬升期间临时拆下；10米长的橘色防坠吊带单根承重15吨，8个机位都各配有1条，如同工人在高处作业时系的安全绳，临时连结塔身与爬架，作为爬升时最后一道保险。

爬升开始，8个千斤顶同时发力。不到1小时，导轨到位；调整换向盒后，爬架沿导轨逐步上升，约50分钟后顺利抵达预定高度。插销落座、挂座固定、防坠吊带拆除、防坠铁链系上——一次不到2小时的顶升，在周密准备中平稳完成。

“良医治未病。能快速安全完成爬升，核心是安全措施和准备工作到位了。”范广志总结道。

让安全成为本能

在主塔这样的关键工点，安全培训从未间断。新工人进场，必经系统交底；关键节点、节假日，必有专项培训；每日早班会，必讲风险防控。

“不光早班会是常态，技术管理人员的跟班作业也严格落实着。”范广志回忆，“只要现场有作业，必安排技术管理人员在场盯控，避免违规操作。”夏季为避高温，工人们4点多就起床，技术管理人员也一样披星戴月，同步作息。

160号主塔的盐城东南作业班组，是一支经验丰富的队伍。70人中，多数拥有5年以上经验，不少人已跟随班组10多年。“他们配置了专职安全员，施工经验足、管理顺畅、执行到位。”范广志对这个班组高度认可，“还在项目月度考评中屡屡夺魁，已成为推进工程、守护安全的可靠‘引擎’”。

干得好自然要激励！项目部通过劳动竞赛、考核激励，让优秀班组获得物质与精神的双重认可。正向引导下，主塔施工队伍干劲更足，愈发重视安全细节。

除班组之外，技术员、安全员、工段负责人及爬模厂家代表常驻现场，扎根海上平台。各部门通过即时通讯群高效协同。海上平台虽相对封闭，但借助可移动监控设备，安全部门、业主单位可实时监督作业全过程。充足的人力资源、高效的实时沟通、全覆盖的联网监控，让主塔平均7天就能平安“长高”一节。

爬模施工中，除人工盯控爬升装置运行状态，操作员还能在控制台同步查看各机位压力数据与监控画面，确保顶升同步；磁吸限位感应器能智能调控顶升速度；塔身内置应力传感器，实时监测结构受力。

“应急管理同样重要。”范广志介绍，消防水管可泵送水源直达百米高空，爬架各层配置有消防栓和灭火器，专项应急预案定期演练，确保突发情况能迅速响应。

南北两座主塔施工班组还会定期交流经验，共享施工技巧，避免问题重复发生。

“安全管理不能靠运气、杜绝机会主义”“不安全坚决叫停”“谁对安全不负责任，谁就是我们的敌人！”——栈桥通道、生活区域等处，安全标语随处可见。但比标语更重要的，是管理人员以身作则，将安全规范浸润到日常每一个动作中。

“2025年，项目顺利实现多个重大节点，还荣获二航局青安岗第一名。”井雪锋说：“这份成绩，是全体参建人员共同奋斗的果实，也是我们扎实推进安全管理、践行‘十二个到位’要求的必然回报。”

海风掠过杭州湾的浪尖，捎来春的讯息。暮色中，160号主塔挺拔矗立，爬模静静附于其身，仿佛随时准备再次“蜕壳”生长。

钢筋绑扎声、材料焊接声与海浪交织，宛如一首奋进的乐章。这乐声里，是建设者对工程圆满的期盼，更是天堑变通途的初心，在杭州湾的潮声中，愈发滚烫、响亮。（王昊 刘兵）